汽轮机结构及调速系统培赞训讲义.ppt

多級汽輪機斷面示意圖;一、汽輪機的基本工作原理 1、衝動原理 純沖動級：只在噴嘴葉柵中膨脹（效率低，做功能力較大） 帶反動度衝動級：蒸汽膨脹大部分在噴嘴中進行，只有一小部分在動葉柵中繼續膨脹（大部分機組採用），如國產100、125、200MW機組。衝動式汽輪機軸向推力有40-80t。 2、反動原理 反動級：反動度為0.5的級；蒸汽在反動級中的膨脹一半在噴嘴中進行，一半在動葉中進行（效率高，做功能力較小），如國產300MW機組。反動式汽輪機軸向推力有100-200t。;二、汽輪機的靜止部套 1、汽缸 2、噴嘴、隔板和隔板套 3、前後軸承座 4、滑銷系統 5、支持軸承與推力軸承 6、汽封 7、進汽機構、排汽機構 ;汽缸;雙壓凝汽式汽輪機外觀圖;汽輪機剖面圖;汽缸縱剖圖;噴嘴、隔板及隔板套;汽封;通流部分汽封示意圖;布萊登汽封（可調汽封）;前後軸承座;滑銷系統; 汽缸的膨脹死點（汽機的絕對死點）：排汽缸外測水準橫鍵與汽機中心線的交點； 汽缸以死點為中心向前軸承座方向膨脹；此外，排汽缸本身存在以死點為中心向前後左右方向的微量膨脹； 轉子的膨脹死點（汽機的相對死點）：轉子推力盤受推力軸承前後限位，以推力軸承為參照基準，轉子只能向後軸承座方向膨脹； 注意：由於轉子座落在各軸承上，且受推力軸承限位，在汽缸向前膨脹時，推力軸承與汽缸一起向前膨脹，轉子同樣也向前膨脹，但轉子向前膨脹的同時，還存在著向後的膨脹量；在排汽缸的後軸承座內聯軸器處是轉子與汽缸之間相對膨脹最大的地方，因此裝有相對膨脹指示器 高壓內缸通過汽機中分面處的安裝搭子、前端的上下立鍵、中部的圓周槽、後端的上下軸向鍵安裝於前汽缸內，這使得高壓內缸能隨汽缸整體向前膨脹或向後收縮；;滑銷系統圖;內缸在外缸上的中分面支承;支承軸承及推力軸承;油膜振盪防範措施;三、汽輪機的轉動部件 1、轉子 2、危急遮斷器 3、主油泵 4、聯軸器 ;轉子;危急遮斷器;主油泵;聯軸器;四、盤車機構及主汽（補汽）聯合閥組 1、盤車機構 2、主汽聯合閥組 3、補汽聯合閥組 ;盤車機構;主汽聯合閥組; 主汽閥： 主汽閥為單座球形閥，閥碟的底部為半球形。啟動時，先打開預啟閥，減小閥碟前後的壓差，從而減小閥門提升力，預啟閥行程為18±0.5mm；預啟閥開足後閥杆繼續移動帶動碟閥開啟，主汽閥總行程為88±0.5mm。 閥杆的一次漏氣腔??漏氣至低壓補汽導汽管（11級後）；閥杆的二次漏氣腔室漏氣至軸封漏氣母管，進入軸封加熱器。 閥碟外裝有一個蒸汽濾網，網板是用不銹鋼卷起的圓筒，上邊鑽有若干小孔，能防止汽流中的機械雜質進入汽輪機的通流部分。; 調節汽閥： 調節汽閥有閥碟、閥座、閥杆汽封、閥套等零件。 閥碟於閥座的配合部分為球形截面，並帶有120o 錐角，閥座上配合部分為75o的錐體，下面帶有一個擴散段，減少了流動損失。 啟碟閥內有一個預啟閥，閥碟上部空間為卸載室，減小閥門提升力，預啟閥行程為10±0.2mm，調節汽閥總行程為80±1mm。 閥杆的一次漏氣腔室漏氣至低壓補汽導汽管（11級後）；閥杆的二次漏氣腔室漏氣至軸封漏氣母管，進入軸封加熱器。;補汽聯合閥組;五、汽機本體測點及本體疏水 1、汽機本體測點 2、汽機本體疏水 運行人員必須熟悉測點的具體 安裝位置及該測點的作用！！;汽機本體測點;汽機本體測點（1） ;汽機本體測點（2） ;汽機本體疏水;六、汽機TSI測點佈置 ;TSI測點;轉速探頭;磁阻式轉速感受器;軸向位移探頭偏心探頭撞擊子動作監測探頭;鍵相探頭;脹差探頭;總脹測量; ;七、汽機調速系統介紹 1、DEH&ETS系統簡要說明 2、EH油系統介紹 3、調速油保安系統介紹;功頻電液調節系統方框圖;DEH&ETS系統簡要說明;DEH控制原理;EH油系統介紹;EH油系統介紹;EH油系統介紹;保安系統 危急遮斷器 危急遮斷滑閥 危急遮斷重定裝置 手拍遮斷裝置危急 遮斷試驗裝置及噴油試驗閥 保安系統試驗 ;滑油系統介紹;