2018年乘务员顶岗实习总结.pdfVIP

2018 年乘务员顶岗实习总结 又过去了一个月，回望这个不平凡的 10 月份，总 是那么的心潮澎湃。固然 11 月初我已顶岗，整个 10 月是最 让我进步和不舍的。一直跟着师傅一起检车，熟悉现场诸多 操作环节。 首先从接车到上脱的一套操作流程的学习 (AB 头 部工作流程 )接车时应面向机车，当机车正对自己时面向机 头，再根据长风管长度给司机画号志，示意其停车，呼出停 稳打铁鞋，待铁鞋打好之后，尾部会在对讲机里面提示首部 鞋好，摘。摘结风管时需注意一关前、二关后、三摘风管、 四提钩。这些工作师傅已经渐渐的开始让我入手，为我以后 打下好的基础，第一次摘风管是真的难，根本不从用力，并 不知道哪里最省力，哪里最好提开。师傅更是每个步骤，每 个细节的亲自展示，慢慢地我终于悟到了里面的奥妙，现在 无论里面有没有余气都可以轻松搞定。 试风环节的流程我也尽在掌握之中了，认识关门 车的知识：列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创 1 / 3 列车的制动系统。货物列车中因装载的货物规定需停止制动 作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截 断塞门 (简称关门车 )，但列检作业场所在站编组始发的列车 中，不得有制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现 车总辆数的 6%(尾数不足一辆按四舍五入计算 )时，可不计算 每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书 ; 超过 6%时，按第 261 条规定计算闸瓦压力， 并填发制动效能 证明书交机车司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内 ; 在列车中连续连挂不得超过两辆 ;列车最后一辆不得为关门 车 ;列车最后第二、 第三辆不得连续关门。 对于不适于连挂在 列车中部但走行部良好的车辆，径列车调度员准许，可挂于 列车尾部， 以一辆为限， 如该车辆的自动制动机不起作用时， 须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。 期间师傅还教我报轴， (每趟车上来 tf 会有智能轴 温检测系统， 测出整列车中最高的两个轴 )并认真教我认识轴 承标记，轴承标记板分左右和 ABCD 栏各自代表的意义不同。 1.轮轴左端轴承的标记板 A 栏：轴承首次装用年月，等级轴 承标记，轴承制造 (大修 )单位代号，轴承分类代号 ;B 栏 ;轮对 第一次组装年月日，左，轴号 ;C 栏轴承本次装用年月日，车 轴制造年月、车轴钢钢种代号，车轴制造单位代号 ;D 栏：轴 承本次装用单位代号，一般检修单位代号，一般检修符号。 2.轮轴右端轴承的标志板 A 栏 ;同上 ;B 栏 ;轮对最后一次组装 2016 全新精品资料 - 全新公文范文 -全程指导写作 –独家原创