[硕士]旧路拓宽新老路基变形协调综合处治研究.pdf

日路拓宽新老路基变形协调综合处治研究 摘要 随着国民经济的日益发展，公路建设也是蓬勃发展，由于建设的 周期性，不可避免对旧路进行翻新修建及其拓宽改建，其质量的好坏 关系到国民经济的利益。所以，关于公路的拓宽改建怎样对其进行设 计施工及质量控制，对其相关理论及规范进一步深入探讨，对改扩建 M 大多涉及到路基拓宽和新老路基结合问题，裂缝控制问题，沉降不均 O 等一系列难题，都是亟待解决的问题。 C . 本文结合竹城公路旧路改扩建工程，建立了基于路基协调变形控 G N 制的方法体系，通过分析变形产生的原因，提出相应的处治的措施和 O 一些实用性技术，达到了明显的效果。 L U 首先从旧路加宽改建工程的主要问题入手，进行了旧路状况分 H Z 析，分别从地基条件、加宽类型、路堤质量、荷载等方面阐述了对新 . 旧路基不均匀沉降的影响，对旧路加宽路堤的沉降变形机理和拓宽裂 W W 缝机理进行了有益的探讨；W 其次，提出了变形协调的控制体系，包括设计施工控制、试验控 制、路基与地基加固处治控制、施工现场及工后监测控制四种控制手 网 段。在试验控制中提出了控制路基压实度的方法体系，包括室内标准 龙 试验数据处理研究，在施工现场进行正交试验提出了压实最佳功效比 分析。针对路基填料进行了石灰改良试验研究，选择了最佳石灰配比， 筑 在施工现场应用效果明显。对软弱土进行了三轴固结不排水试验，对 现场进行了土工测试试验，室内进行了多种土工试验，确定了路基中 各种土的力学参数。 再次，总结了沉降方面的数学模型，运用MatIab编写了灰色 IH路拓宽新老路基变形协调综合处治研究 并选取了最适合路基沉降模型。 最后，利用三轴试验及其它土工试验所得参数，通过ANSYS有限 元软件进行数字模拟研究，分析了新老路基差异沉降原因，采用 Logistic曲线模型预测了差异沉降，得出结论，结果满足控制要求， 进一步验证了方案的可行性。 M O 关键词： C . 旧路拓宽；协调变形；质量控制体系；沉降预测模型；有限元分析。 G N O L