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道路交通安全评价方法 道路交通安全现状 汽车已成为人类文明与进步的标志。 人类在享受汽车带来的舒适、 便捷等优 越性的同时， 也付出了沉重的代价。 据不完全统计， 当今世界上每年因交通事故 死亡 70 多万人，伤残 2000~2500 万人。 20 世纪，世界上已有 3300 多万人在车 轮下丧生交通事故已成为一场“无休止的战争” 。 与世界各国相比， 中国的道路交通事故就显得更为严重。 中国的交通事故基 本是随着国民经济的发展而逐步上升的。每年全国交通事故死亡人数在 20 世纪 50、60 年代为几百到几千人， 70 年代发展为 1～2 万人。 1984 年后，事故死亡 人数急剧上升， 1988— 1990 年期间稍有回落。 1991 年随着国家改革开放的深化， 国家总体经济实力增强。 汽车和交通运输业迅速发展， 汽车等机动车拥有量急剧 上升。至 2001 年，全国平均每天因交通事故死亡的人数已达 300 人。2001 年全 公安交通管理部门共受理道路交通事故案例 75.5 万起，事故共造成 10.6 万人死 亡，直接经济损失 30.9 亿元 ，交通事故死亡人数位居世界第一位，超过印度、 美国、俄罗斯。 道路交通安全的影响因素 道路交通系统是由人、 车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。 在这个 系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，从 而引发交通事故。 2.1 人对道路交通安全的影响 人作为道路交通系统中的主体， 起主导控制作用。 通常认为， 交通事故的直 接原因主要是驾驶人员的观察、 判断、操作等方面所发生的错误。 一般包括以下 几个方面：一是思想麻痹大意，车速过快，车与车之间没有保持安全距离等，二 是驾驶人员的身体、生理、精神和情绪等状态以及年龄、经验等内在原因。比如 抽烟、喝酒、疲劳、药物作用等都会导致驾驶员工作能力的下降。另外，从需求 的角度讲，人们总是希望尽可能的节省体力、时间和油耗。出于这个动机，所以 经常看到这样的现象： 行人不走人行横道、 过街天桥或地下通道而翻越交通护栏； 遇到排队或阻车时，驾驶员常驶入非机动车道；在瓶颈路段，驾驶员争道行驶， 互不相让等等，这些违章现象常常造成人为地诱发交通事故。 2.2 车辆对道路交通安全的影响 车辆是工具，是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有密切的关系。 虽然在事故统计中， 因为车辆而直接导致的事故比例并不大， 但如果能进一步改 善车辆的结构和性能， 按规定进行安全检查， 使汽车具有良好的技术状况， 从某 种角度讲是可以防止驾驶员失误的， 至少也可能减轻事故的损失。 为了安全快速 行驶，汽车配备有前照灯、制动灯、挡风玻璃，安全带及后视镜等。如果某一设 施出现故障， 就有可能引发交通事故； 汽车的使用性能相对于交通安全也是至关 重要的，动力性越好，制动性越可靠，同时拥有良好的操作稳定性，发生事故的 可能性就越小； 随着汽车使用时间的延长， 各部件磨损程度加大， 导致使用性能 下降，技术状况变坏， 如果不及时检查和调整， 很容易出现制动跑偏、 轮胎爆裂、 喇叭不响、汽车摆头等异常现象，从而引发各种各样的交通事故。 2.3 道路对道路交通安全的影响 道路作为道路交通系统赖以生存的基础设施， 对交通安全起着重要作用。 虽 然世界上多数国家的统计结果表明事故的责任主要在于人与车