2021船舶救生与消防.ppt

5 ） 操作降落救生筏所用的吊筏架。 6 ）模拟搜救几位被困于客舱中的乘客 （客船适用）。 7 ）介绍无线电救生设备的使用。 8 ）试验集合与弃船所用的应急照明系统。 9 ）演习结束，船长发出解除警报信号；收回救生艇 ，清理好索具；由艇长进行讲评后解散艇员并向 船长汇报。 3 、记录 弃船演习的起止时间，演习及操练的细节 由大副记录于航海日志。 三、消防演习 船舶消防的原则： 船员无论在任何场所发现明火或烟雾 ，首先立即用现场附近的消防器材、设备 去扑灭火灾。同时拉响就近的火警报警器 并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。 IMO 国际海事组织，在 SOLAS 公约中规定， 每次消防演习应包括： 1. 将船员召集到防火站； 2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的 职责； 3. 穿着消防员装备； 4. 操作防火门和挡火闸； 5. 操作消防泵和灭火设备； 6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警； 7. 操作探火系统，以及； 8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统， 如社有时。 机舱消防演习程序： 船长是消防演习总指挥。 轮机长是机舱消防演习现场指挥。 1. 报警： 船舶消防总指挥（船长）在驾驶台 拉响机舱火警报警既：短声连放一分钟后 ，再四长声或用船上有线广播直接向全体 船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信 息。 2. 听到机舱火警报警后的行动： 2.1 总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道 上），进入岗位。 2.2 全体船员着装（包括：戴安全帽、手套、穿统一 连体工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、携带个 人所负责的消防器材、工具、测氧仪、担架、医 药箱、通岸接头等），跑步并大喊机舱着火啦 ┅┅，在报警停止后的两分钟内到达集合地点列 队（各船则根据本船的特点选定在机舱入口处附 近宽敞地点）。 2.3 人员到齐后，现场指挥发出命令按机舱发生火灾 执行应变部署表编制的任务（包括：关闭天窗、 烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、道门 ），消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后 马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报 告完成任务情况。（安装通岸接头只适用于船舶 在靠泊期间）。 2.4 机舱 2 个探火员穿妥消防员装备，应在 3 分钟之内 穿好并待令。 2.5 管理水龙人员接妥水龙带（ 2 根）做好准备。 船舶救生与消防 西港海事处 2016 年 6 月 船舶救生 一、定义： 船舶救生，就是船舶乘员使用船上救 生 设备救助落水人员，或在遭遇海难 时按照救生部署弃船自救。广义地说也包 括救助他船或接受外来援救。 二、目的 : 保护船舶人命安全。 三、救生设备 是船上人员在水域救助落水人员，或 在海难事故中供乘员自救而设置在船上的 专门设备及其附属装置的总称。 任何船舶都要按照国家船舶检验部门 的规定，配置救生设备。国际航行船舶要 按照国际海上人命安全公约的有关规定配 备救生设备。 1 、救生设备的组成 主要包括： a 、救助艇 b 、救生艇筏 c 、救生浮具——是可支持遇险人员在水中漂 浮的救生器具 d 、个人救生设备——是可支持单人在水中漂 浮的救生器具 e 、救生抛绳器（弹抛器具） f 、通讯设备 g 、烟光信号——是一种请求救援的信号，用 来显示遇险者所在位置 h 、艇筏的登乘及降落装置 2 、救生设备的使用要求 a 、在情况紧急时能 即刻使用 b 、在恶劣的气候和工作条件下能 安全使 用 c 、应使遇险人员在海上较长时间里 可维 持生命 d 、容易被前来援救人员 发现和施救 3 、救生设备的配备 根据船舶的类型、航区、航线、船长（或总吨 位）、按乘员的总人数等要素，规定有一定的定 额配置标准 a 、海船按照我国《海船救生设备规范》要求配 备 b 、内河船按照我国《长江船舶救生设备规范》 要求配备 c 、国际航行海船救生设备的配备按客船、货船 两大类配备救生设备。 4 、救生设备的布置 （ 1 ）、救生艇应合理选择放置位置以保证紧急 情况下能安全迅速地卸放，但应 a 、不突出船体，应在防撞舱壁之后 b 、远离推进器 c 、避开船舶的流水孔 d 、离满载水线应有一定的高度 e 、尽可能靠近起居、服务处所 f 、救生艇附近于独立的吊艇架上（抛落架上） （ 2 ）、救生筏应存放在紧急时能即刻取用的处所 （ 3 ）、救生浮具应存放在能迅速抛落的处所 （ 4 ）、救生圈应存放在船舶两舷人员容易到达的处 所，船首尾至少各放置一个 （ 5 ）、救生衣应存放于人员居留或易于到达之处 （ 6 ）、降落装置应确保船筏在船有一定纵横倾和一 定航速时能安全迅速的降落水面 （ 7 ）、救生艇、救助艇及救生筏均应有静力释放装 置 5 、几种主要的救生设备 （ 1 ）、救生艇 为船舶救生而设计制造的舟 具。应急时它能载乘人员并有一 定航