三级施工技术交底 (2).docVIP

－ PAGE 31－ 监表C2 三级施工技术交底记录 项目名称：国道G323线乳源上围至沙坪段改建工程 承包单位：安徽路达公路工程有限责任公司 合同段：第一标段 监理单位：广东中交纵横建设咨询有限公司 编 号： 项目名称 国道G323线乳源上围至沙坪段改建工程 会议主持 交底单位 各部门负责人、专业工程师 接受单位 工班长、作业人员 交底部位 预制梁工程 交底日期 交底内容： 模板制作 1.底模 将原地面平整夯实，下铺10cm碎石垫层，浇注15cmC20砼。台座采用为C30砼厚30cm，面层采用厂家定做的面板厚6mm钢板，并在钢板上面铺一层不锈钢板，台座施工时注意对拉螺栓孔的预留位置。底模两侧用槽钢镶边，安装侧模前在槽钢位置垫海棉棒以达到防止漏浆的效果，在底模的两端预制梁吊点处预留30cm宽槽口，安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在底模上预留反拱，反拱值为1.7cm反拱按二次抛物线设置。 2.侧模 模板采用定制的大块钢模板，模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性有科学的设计和成功的制作经验，使用前经过严格的检查，符合设计和规范的要求。模板采用Ф22对拉和M16螺栓连接，箱梁的台座采用槽钢开口向外“] [”形式，闭合外模之前在槽钢处塞海棉棒，杜绝砼浇筑过程中可能产生的漏浆现象，以保证梁体表面光洁美观。 3.内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小，为便于拆模，内模采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用U型钢卡联接，每隔70cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，内模底支撑在钢筋马凳上，侧板用钢筋定位，上侧设压杠以控制其上浮。 4.端模 端模亦采用6mm钢板加工制成。端模的锚垫板（位置要保证准确无误），用螺丝固定在端模上，两端用螺丝调节其变化段的长度。 底板部的接缝采用对接形式，用3mm的双面胶粘结于底模的侧面上。侧模、横隔板接缝用螺栓连接，中间夹止水胶垫（5mm厚）。 二、钢筋制作与预应力孔道制作 1.钢筋施工 1.1进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。 1.2进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面30cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。 1.3钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。 1.4通长受力主筋的连接采用对焊。接头处的钢筋轴线偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，弯折不大于4°。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的焊条，不得随意滥用。 1.5受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，接头50%错开。 1.6钢筋骨架采用后场绑扎、整体吊装的方法，先在钢筋绑扎区把钢筋骨架绑扎好，然后通过龙门吊运输到台座上。钢筋骨架外侧要绑扎混凝土垫块，保证小箱梁的保护层厚度。施工时注意预埋横隔板、湿接缝、伸缩缝、防撞墙、泄水孔的钢筋及调平块或钢板设置。 1.7按设计要求设置预埋件时，若个别同预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。 1.8验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用高强水泥砂浆垫块，确保保护层厚度和梁体美观。 1.9顶板钢筋预先在台架绑扎焊接，然后整体吊装成型，钢筋绑扎时注意预埋钢筋（护栏、伸缩缝处）的设置。 2.预应力孔道布置 2.1根据要求，箱梁预应力管道压浆采用真空压浆工艺，钢束成孔采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.3毫米，接头处锯齐后穿入联接套管内，再在接缝处用胶布缠绕密封； 2.2波纹管定位安装 绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装。波纹管的固定采用φ8Ⅰ级钢筋，制作成“#”型与腹板钢筋焊接定位，在直线段每隔1.0米间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余部分间距0.5米设一定位架。 负弯矩预应力钢束在箱梁张拉前穿入，用人工自一端穿入，穿入时钢束端头采用锥形塑料套管包裹,以防止钢铰线头刺破管道，同时减小穿入阻力，穿钢绞线过程中，如果遇到穿入困难时，不得猛烈撞击以免刺破管道。负弯矩预应力管道用钢筋定位架严格定位，定位间距为50cm，防止在混凝土浇筑过程中发生上浮。 2.3要严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。管道坐标梁长方向允