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JIS E 7105-1989 日本工业规格 jis e 7105 铁道车辆车体结构的静载荷试验方法 E 7105— 1989 TestMethodsforStaticLoadofBodyStructuresofRailwayRollingStork 1.适用范围 本规范主要规定电气列车，内燃机车及客车的车体的强度、刚度的 静载荷试验（以下称试验）方法。 备注：此规范中带有｛｝的单位及数字，是用旧单位得来，记于此作为参考。 2.试验的种类 试验的种类如下： （1） 垂向载荷试验 （2） 纵向压缩载荷试验 （3） 扭转载荷试验 （4） 3 点支承试验 （5） 弯曲固有振动频率测定试验 （6） 扭转固有振动频率测定试验 （7） 气密强度试验 （ 1） 注（ 1） 仅适用于气密构造的车辆 3.供试车体的状态 供试车体为台架，侧构体、端构体、顶部构体 (对应国内用的术语：底架、侧墙、司机室、顶棚—译者 )等主要构体和其他对车体强度、刚度有影响的部件，处于装配状态。但对于气密强度试验 [ 2.(7)] ，为使测量中气密室内部全体维持同一规定压力， 要使用正规部件和密封材料， 使开口部处于密封状态。 引用规范 ： JIS B 7505 布尔登压力计 JIS B 7516 金属制直尺 JIS E 4001 铁道车辆术语 JIS E 4208 铁道车辆用转向架的载荷试验方法 JIS Z 2273 金属材料的疲劳试验方法通则 4．试验方法 4.1 测量项目 各类试验的测量项目如表 1 所示 表 1 测量项目 试验种类 测量项目 应力 位移量 振动频率 试验载荷 试验压力 1 JIS E 7105-1989 垂向载荷试验 ○ ○ ○ 纵向压缩载荷试验 ○ ○ ○ 扭转载荷试验 ○ ○ ○ 3 点支承试验 ○ ○ ○ 弯曲固有振动频率测定试验 ○ 扭转固有振动频率测定试验 ○ 气密强度试验 ○ ○ ○ 4.2 测量仪器 各测量项目的计测器的一例如表 2 所示： 表 2 测量仪器（一例） 测量项目 测量仪器 应力 应变仪 位移量 位移计， JISB7516（金属制直尺）中规定的金属直尺 振动频率 应变仪，位移计，加速度计 试验载荷 荷载传感器 试验压力 JISB7505（布尔登管压力计）中规定的压力计，压力表 备注：应变仪的使用方法，是由 JISE4208（铁道车辆用转向架的载荷试验方法） 的 3.3 应变仪的使用方法 所规定的。 4.3 测点的选择方法 测点的选择方法如下 （1）应力的测点 应力的测点如下： a） 强度计算的结果预测发生高应力的部分。 b） 形状及断面的急变化部分、焊缝等可以预测的应力集中的部分。 c） 制作车体时，对焊接，加工等需要注意的部分。 （2）位移量的测定点 位移量的测定点如下所示： 2） 2.1）车辆沿着纵向的垂直位移量 a） 车体支撑点。有明确的承载载荷作用点时，为这个点。 b） 车门的开口部的两端等，车体的变形模式为折曲线点。 c） 用可以观测变形模式的距离规定出大致的等距离的点。 （2）也称挠曲量度 （2.2）车辆断面的位移量 （ 3） 形状及断面的突然变化的部分等， 对车体机 能有影响的点。 注（ 3）也称变形量 （3）振动频率的测定点 振动频率的测点为最能明确地表现出固有频率 的点。 2 JIS E 7105-1989 4.4 试验载荷 试验载荷如表 3 所示。 表 3 试验载荷 试验和种类 试验载荷的大小 （ 4）+最大乘车人员产生 垂向载荷试验 [运行整备状态下车体质量产生的载荷 的载荷 （ 5） ] ×a(6)－（车体质量＋试验机质量）产生的载荷 电气列车，内燃机车及有紧锁 0.49MN ｛50tf｝(7) 式自动车钩的客车 压缩 有轨电车 （ 8） 0.29MN ｛30tf｝(7) 纵向压缩载荷试验 载荷 车钩是紧锁式自动车钩以外的 0.98MN｛ 100tf｝(7) 客车 新干线列车 垂向 [空车状态下车体质量－ （车体质量＋试验机质量） ] 载荷 产生的载荷 扭转载荷试验 0.039MN·m｛4tf ·m｝ [空车状态下的车体质量－（车体质量＋试验机质量） ] 产生 3 点支撑试验 的载荷 弯曲固有振动频 率测定试验 可能产生激振的载荷 扭转固有振动频 率测定试验 （4） 注 （运行整备质量—转向架质量）产生的载荷。 （5）最大乘车人员为： 乘务员的人数、 座席的定员数及最大站席人员数 （座席前沿宽为 100mm 以外的客室地面中， 能保证有效宽为 300mm 以上，有效高 1800mm 以上的地面面积再除以 0.1m2 所得值。）的合计。但不设站席的车辆，上面的 0.1m2 换成 0.2m2。 禁止超员的车辆，乘客定员与乘务员的人数的合计为最大乘车人数。 平均每人的质量取为 60kg。