混凝土搅拌及运输操作步骤.docx

混 凝 土 搅 拌 和 运 输 操 作 步 骤 1、混凝土拌制前的准备 1）搅拌站接到总工下发的混凝土浇筑令后才能开盘。 开盘搅拌混凝土前设备人员对搅拌机、装载机、混凝土汽车泵等参与混凝土生产的机械设备、计量系统、工具进行认真检查，确保混凝土的拌制正常连续进行。计量系统半个月要自校一次。 开盘搅拌混凝土前物资人员检查现场砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂库存数量及质量，确保所浇箱梁有足够的原材料供应。 4）试验人员在开始搅拌混凝土前 2 小时测定砂石料的实际含水率（此时间根据试 验室测定含水率所需时间确定 ) 。 开盘前搅拌机操作手按照试验室提供的根据选定（经批准）的理论配合比和现场砂、石原材料的实测含水率换算的施工配合比调整配料系统，并作好记录。 6）由于混凝土是经过泵送入仓，因此在正式搅拌混凝土之前另需先搅拌 1m3水、 后搅拌 1m3砂浆对泵管和布料机管道进行湿润、润滑。湿润管道用的水和砂浆严禁泵 送入模板内。砂浆比例：按水泥：砂 =1：1 拌制）。 2、混凝土的拌制 1）各种原材料料仓配备情况：现场设 4 个搅拌站。搅拌站配备料仓如下，均采用 电子计量装置计量。 搅拌站配备 9 个罐仓，其中 6 个水泥仓， 2 个粉煤灰仓， 1 个矿粉仓，均采用 电子计量；配备 1 个外加（液）剂仓，施工时选用液体外加剂，采用电子计量；共用1 个水箱，采用电子计量。所有计量设备均在新乡计量研究所标定。 砂、石料采用装载机上料，搅拌站每台搅拌机的集料仓共 3 个仓，其中 2 个石料仓（1 个为 5～10mm集料仓， 1 个为 10～20mm集料仓），1 个砂仓，搅拌站电子显示与各仓配对并标明，严禁出错。 (3 ）砂、石料堆场分 9 个仓， 3 个备料仓（堆），分别装细骨料、粗骨料 （ 5-10mm）、粗骨料（ 10-20mm）。保温棚内共 6 个仓分为 3 个部分， 3 个仓装细骨料、 2 个仓装粗骨料（ 5-10mm）， 1 个仓装粗骨料（ 10-20mm）。棚内料仓每部分标识为已检区和待检 区 2 个部分。先将已检区 内的砂石料用完，再将未检区全仓砂石料检验完毕后命名为已检区，旧已检区命 名为未检区，场地清理完毕后再进料，随批检验。装载机只能从已检区中上料。 2） 配料 上料均按照试验室配合比通知单上料（试验室根据当日所测含水量调整配合比用水量） , 搅拌站容量为 2000L，实际按 1800L 配料。混凝土拌和上料允许偏差见下表 注： 1、各种衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确； 2、在每次混凝土浇筑前，试验室应重新测定含水量。 3）搅拌机投料顺序 正常施工时的投料顺序为： 搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、粉煤灰、矿粉，再加入外加剂拌合 30s, 加入拌和用水拌合 40s, 最后再加入粗骨料进行拌合 60s, 混凝土总搅拌时间控制在 130s。 4）混凝土坍落度和含气量控制 混凝土搅拌出机的坍落度控制在 180～220mm，入模含气量控制在 2%～4%。混凝土在拌和过程中，及时地进行混凝土有关性能（如坍落度、和易性、保水率）的试验与 观察，首盘鉴定（头 3 盘）后按照每 50m3测一次混凝土坍落度和含气量。搅拌工作全部完毕后将搅拌机及全部混凝土容器清洗干净。 3、混凝土的运输和泵送 混凝土运输 ① 砼浇筑之前，清理干净运输道路上的杂物，确保砼运输过程中的道路畅通。 ② 利用 7 台混凝土输送车把混凝土运到台位浇筑地点；用二台混凝土汽车泵输送砼、利用 2 台混凝土汽车泵布料进行砼布料、以满足梁体混凝土连续浇筑、一次成 型，滞留时限不大于 45min，且坍落度损失不大于 10%，灌注总时间不宜超过 6 小时，最长不超过混凝土初凝时间 ③ 混凝土罐车运输过程中必须不停搅拌，搅动速度按 2-4r/min 的慢速进行控制，可以消除单盘混凝土之间的搅拌时机的差异性，增加入仓混凝土的均匀性。 ④当混凝土坍落度较小时，禁止在料斗内加水搅拌。混凝土汽车泵接料斗格网上不得堆满混凝土，要控制供料流量，及时清除超径的骨料及异物。 ⑤ 运输时保证混凝土不会出现离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失过多现象。 如果发生离析则进行二次搅拌，但不得再加水。 ⑥ 当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转 20～ 30s，再将混凝土拌和物喂入混凝土汽车泵内进行浇筑。 混凝土汽车泵送 ① 汽车泵的泵送能力与搅拌机的供应能力相适应。汽车泵的型号根据工程情 况，最大泵送距离、最大输出量等选定 2 台混凝土汽车泵布料。浇梁时用两台混凝土 汽车泵从梁端向跨中 12 米的位置开始布料，横向以布料立柱距离翼缘模板外侧 50cm 为准。两台混凝土汽车泵布料机布料范围应重叠并不得出现布料死角。 ② 混凝土汽车泵的位置靠近浇筑地点。泵送下料口能移动。不得用插入式振