龙街互通立交桥箱梁施工组织设计.pdfVIP

中国路桥工程有限责任公司廊沧高速廊坊段LJ11标项目部 现浇箱梁施工方案 一、工程概况 廊沧高速廊坊段龙街互通 K60+472 分离式立交桥现浇上部结构跨 径组合为：（24.95+25+25+24.95 ）m，双幅桥，桥梁起点桩号为 K60+419.000 ，终点桩号为 K60+525.000 ，桥梁总长 106m，上跨被交路。 上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁，预应力连续箱梁采用等高 度截面，截面为单箱多室形式，梁高 150cm，右幅桥梁标准宽度 16.75 米，截面设计为单箱四室，左幅桥梁标准宽度为 24.261 米，截面设计 为单箱六室。下部结构采用柱式墩、右幅采用三柱墩，左幅采用四式 墩，墩柱柱直径 1.5m，最高墩柱为 11.5 米。桩基础形式为水下钻孔 灌注桩，共 49 根，桥台钻孔桩直径 1.5m，桥墩钻孔桩直径 1.8m，全 桥桩长均为 60m。桥墩、桥台桩顶皆有承台，桥台为肋式台。 龙街互通立交桥连续箱梁顶板悬臂 1.75 米。箱梁高度 1.5米，顶 板厚度 25 厘米，底板厚度 20 厘米，边腹板厚度 50厘米，中腹板厚度 40 厘米。为增强支点处抗剪能力，支点附近边腹板厚度增大为 80 厘 米，中腹板厚度增大为 70厘米。 箱梁底面支座位置处设置梁底支座垫平块，垫平块与箱梁一起浇 筑。 预应力连续箱梁布置通长预应力钢束。预应力连续箱梁采用符合 GB/T5224-2003 标准的Φ 15.24 高强度低松弛钢绞线。锚具采用 OVM15S 系列锚具（OVM15-16 ：28 套、OVM15-14 ：14套），预应力管道采用符 中国路桥工程有限责任公司廊沧高速廊坊段LJ11标项目部 合JT/T529-2004 标准的金属波纹管。 预应力混凝土连续箱梁根据地形等采用满堂支架现浇施工。 箱梁分两次浇筑，先底板、腹板、后顶板和翼板。外侧模板和内 模采用大块钢模板和竹胶板。 二、支架及模板施工 利用全站仪采用极座标法，将箱梁中心线放出于地面上，并将两 翼缘板的外边线放置地面上，两边各向外加宽 1.5米，作为支架搭设 的依据。 1、地基处理 本工程范围内地势基本平坦，表层土为杂填土，为保证支架基础的承 载力，需对箱梁水平投影面积范围内的地基进行处理，方法如下： ① 先将因下部施工造成的松软地基进行清除，对有积水的要排干，然 后填土整平。 ② 清除局部松软土层，可采用全部换填石灰土、水泥土、砂砾等办法 处理。换填后用压路机碾压密实。 ③ 有软基部分地基如按以上处理不能满足要求后，可采用粉喷桩处 理。 ④ 采用20-30cm厚的2:8灰土封顶，确保地基承载能力，地势较差处 在表面采用10cm厚的C15混凝土封顶，并在四周设置排水沟，保证支架范 围内积水及时排除。 2 中国路桥工程有限责任公司廊沧高速廊坊段LJ11标项目部 2、满堂支架搭设 支架采用φ48 脚手杆搭设，采用满堂支架，支架支撑于 20×20cm 的 砼上，支架上下各设一节调节杆，以调整支架高程。 满堂支架搭设安全技术措施: 支架搭设采用人工实施，并严格按照设计图纸进行搭架。根据设计要 求及预压结果考虑加设预拱度。 搭设支架前，应组织人员对进场的钢管、扣件、杆件进行检查。首先， 应有产品质量合格证，钢管、碗口杆件表面应平直光滑，钢管、碗口杆件 的外径、壁厚、端面等的偏差应满足规定要求；钢管、扣件、碗口杆件均 不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；钢管、 碗口杆件必须涂有防锈漆。不满足上述条件的钢管、扣件不得采用。 搭设支架前，应根据需要进行放线定位。严禁将不同直径的钢管、碗 口杆件混合使用；钢管与相连接的扣件应匹配。 立杆在搭设时，上下的连接在高度方向上应相互错开，立杆上下连接 应密实、牢固。搭设过程中，应经常对立杆的竖直度进行检测，当偏差超 出规范值，应立即纠偏。 当立杆搭设至一定的高度，在墩柱处，应采取措施将支架与墩柱抱紧，