信号基础设备—轨道电路授课课件.pptxVIP

信号基础设备—轨道电路;［知识要点］;一、轨道电路工作原理;一、轨道电路工作原理;一、轨道电路工作原理;一、轨道电路工作原理;二、轨道电路的作用;三、轨道电路的分类;2.按绝缘性质分类 轨道电路可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。 有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将本轨道电路与相邻的轨道电路互相电气隔离。一般称轨道电路常指有绝缘轨道电路。 钢轨绝缘在车辆运行的冲击力、剪切力作用下很容易破损，使轨道电路的故障率较高。绝缘节的安装，给无缝线路带来一定的麻烦，有时需锯轨，因而降低???线路的轨道强度，增加了线路维护的复杂性。电气化铁路的牵引回流不希望有绝缘节，为使牵引回流能绕过绝缘节，必须安装扼流变压器或回流线。因此无缝线路和电气化铁路希望采用无绝缘轨道电路。 ;无绝缘轨道电路在其分界处不设钢轨绝缘，而采用电气隔离的方法予以隔离。电气隔离式又称谐振式，利用谐振槽路，采用不同的信号频率，谐振回路对不同频率呈现不同阻抗，来实现相邻轨道电路间的电气隔离。 无绝缘轨道电路与有绝缘轨道电路相比较，具有较明显的特点和优点。由于去掉了故障率高的轨端机械绝缘，因而大大地提高了轨道电路的可靠性。在长轨区段安装不用锯轨，在电气化区段降低了轨道电路的不平衡系数，改善了钢轨线路的运营质量。 城市轨道交通正线上采用无绝缘轨道电路，取消了机械绝缘节和钢轨接头，大大减少了车辆轮对与钢轨接缝之间的碰撞，降低了轮对和钢轨的磨损，避免了列车过接缝时乘客的不舒适感。;3.按使用处所分类 轨道电路分为区间轨道电路和车辆段内轨道电路。 区间轨道电路主要用于正线，不仅要监督各闭塞分区是否空闲，而且要传输有关行车信息。一般来说，区间要求轨道电路传输距离较长，要满足闭塞分区长度的要求，轨道电路的构成也比较复杂。 车辆段内轨道电路，用于段内各区段，一般只有监督本区段是否空闲的功能，不能发送其他信息。 ;4.按是否包含道岔分类 车辆段内轨道电路分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。 无岔区段轨道电路内钢轨线路无分支，构成较简单，一般用于检车线、停车线等以及尽头调车信号机前方接近区段、两差置调车信号机之间的区段。 在道岔区段，钢轨线路有分支，道岔区段的轨道电路就称为分支轨道电路或分歧轨道电路。在道岔区段，道岔处钢轨和杆件要增加绝缘，还要增加道岔连接线和跳线。当分支超过一定长度时，还必须设多个受电端。;四、轨道电路的基本要求 1. ATP列车自动防护）地面设备宜采用报文式无绝缘轨道电路或适用于其他准移动闭塞、移动闭塞ATC（列车自动）系统的地面设备，也可采用模拟式音频轨道电路。;2.对轨道电路的要求 （1）ATC控制区域宜采用无绝缘轨道电路，道岔区段、车辆段及停车场线路可采用有绝缘轨道电路。区间轨道电路应为双轨条牵引回流方式；道岔区段、车辆段及停车场轨道电路可采用单轨条牵引回流方式。 （2）相邻轨道电路应加强干扰防护。;3.轨道电路参数 轨道电路的参数可采用下列数据： （1）道床电阻：整体道床，2Ω·km；碎石道床，1Ω·km。 （2）分路电阻:0.1Ω。 4.轨道电路利用兼作牵引回流的走行轨时，装设的横向均流线应不影响轨道电路的正常工作。;5.轨道电路技术条件 轨道电路应满足以下技术条件： （1）短轨道电路长度在50m以下； （2）长轨道电路长度在400m以下； （3）道床电阻不小于2Ω·km； （4）最小分路电阻0. 15Ω； （5）模糊区长度不大于4.5 m； （6）室内设备至室外设备的控制距离不小于2km。;四、交流工频轨道电路;城市轨道交通一般采用直流牵引，所以轨道电路可以采用50Hz电源，这与铁路不同（铁路采用交流工频牵引，轨道电路只能采用50Hz以外的电源，一般为25Hz）。;四、交流工频轨道电路;四、交流工频轨道电路;音频轨道电路具有检测列车占用和传递ATP/ATO信息两个功能。音频轨道电路皆为无绝缘轨道电路，用电气隔离的方式形成电气绝缘节，取代机械绝缘节，进行两相邻轨道电路的隔离和划分。;1.音频无绝缘轨道电路的基本工作原理 音频无绝缘轨道电路有谐振式和叠加式两大类。谐振式又称电气隔离式，它是在轨道电路分界处，采用电容和钢轨构成的电感组成谐振电路；另外，相邻轨道电路采用不同频率的信号电流，使轨道电路电气隔离。谐振式轨道电路具有信号外串相对较小的特点，相邻轨道电路之间隔离性能要优越于叠加式。叠加式又称自然衰耗式，它是利用轨道电路的自然衰耗，相邻轨道电路采用不同的信号电流，在轨道外滤波使相邻轨道电路的工作互不影响。叠加式信号外窜相对较大，但绝缘节结构简单。;城市轨道交通中轨道电路区段较短，故多采用谐振式。早期的音频无绝缘轨道电路采用短路连接式，如图3一2所示。各相邻轨道区段采用不同的信号频率。在发送端，电容器及两段钢轨组成并联谐振电路。在接收端，也由电容器及两段钢轨组成并联谐振