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城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 立体交叉，可能是城市两条高等级的道路相交处或高等级跨越低等级道路，也可能是快速道路的入口处，这些交叉形式不同，交通量和地形也不相同，需要灵活的处理。 1、在立体交叉处，绿地布置要服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。 例如出入口可以有作为指示标志的种植，使司机看清入口；在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。 四、立交桥绿化设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 2、但在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树种。 3、立交中的大片绿化地段称作绿岛，一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种草皮（这样可衬托立交），上面点缀有较高观赏价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉。 四、立交桥绿化设计 城市道路规划设计 进行立交绿化布置时，一般应遵循以下原则： （一）立交绿化的实施对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其它空白地带，保证立交范围“黄土不见天日”，以达到片状绿色效果. （二）立交绿化应根据立交所在的位置、环境、自然景观、功能及其结构造型的不同，采用不同的构图方式和配植方式，合理规划，适宜布置，使绿化效果各具特色，并能让立交增辉. 四、立交桥绿化设计 城市道路规划设计 （三）立交绿化既要强调平面完整有序，又要力求立面层次丰富，但要注意的是植被的布置决不能影响行车的通视条件. （四）植被的图案和色彩不宜过分丰富，以免使司机“驻足”观赏，分散其注意力而影响行车安全.独特的植被色彩和图案仅作为点缀，以达到醒目的目的. （五） 立交植被应易栽、易活、易养、易管、耐寒耐热、固土保水. 四、立交桥绿化设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 城市道路规划设计 （一）概念 花园式林荫带是指与人行道平行且具有一定宽度的带状绿地，也可称作“带状街头休息绿地”。 供附近居民和行人做短时间休息散步，内有简单的园林设施，对改善城市小气候有较大作用，同时可以组织交通、丰富街景，增加绿地面积。 五、花园式林荫道绿化设计 城市道路规划设计 （二）林荫道布置的几种类型 1、设在街道中间的林荫道（布置在道路中轴线上） 优点：街道整齐对称美观，对组织上下行车流有利 缺点：人们进入林荫道时必须横穿车道，对车辆行驶、人身安全不利，特别是儿童；因此在交通干道上不宜采用，只适用步行为主或车辆稀少的街道。 2、设在街道一侧的林荫道（便于居民和行人使用的一侧为原则） 优点：行人不横穿街道就可进入 缺点：缺乏对称感，在要求庄严、整齐的主干道上不宜采用。 3、设在街道两侧的林荫道 五、花园式林荫道绿化设计 城市道路规划设计 根据游息林荫路用地宽度，有三种布置形式 1、简单式游息林荫道：用地最小宽度为8m—两行乔木 2、复式游息林荫道：宽度>20m,通常规划两条游步道、有三条绿带 3、游园式游息林荫道：宽度至少在40m以上，布置形式可为规则式，还可以自然式，两条以游步道。 五、花园式林荫道绿化设计 城市道路规划设计 （三）花园式林荫道设计要点 1、为了保证游息林荫道内有一宁静，卫生安全的环境，在它的一侧或两侧必须有乔木和植篱组成绿色屏障与车行道隔开。 2、必须设游步道，路宽8m时有一条游步道，路宽8m以上时以两条游步道为宜。 3、林荫道中除了布置游步道外，还可考虑儿童游戏场，坐椅、花坛、喷泉、阅报栏、花架等小品。 五、花园式林荫道绿化设计 城市道路规划设计 园林规划设计 城市道路绿地规划设计 城市道路规划设计 一、行道树种植设计 二、道路绿化带设计 三、交叉路口、交通岛绿化设计 四、立交桥绿化设计 五、花园式林荫道绿化设计 六、高速公路绿化设计 项目二 城市道路绿地规划设计 城市道路规划设计 （一）行道树的生长环境 行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。 1、受气候影响 2、受建筑物的影响 3、受有害气体，尘埃，行人，车辆的影响 4、地上地下管线等的影响。 一、行道树种植设计 城市道路规划设计 （二）行道树选择的原则 1、地域性原则 2、适地适树原则 3、生物多样性原则 4、景观美学原则 5、合理性、科学性原则。 一、行道树种植设计 城市道路规划设计 （三）道路绿化树种的选择条件 1、能适宜当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而壮健的树种（最好是乡土树种）。 2、能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不