桑塔纳3000发动机传感器结构.ppt

桑塔纳300发动机传感器 汽车132班;一、传感器;二、发动机电控系统传感器;1.空气流量计; 翼片式空气流量计结构图 卡门漩涡式流量计结构图 旁通道 它们的进气阻力都较大 ， 并且反应不灵敏。 ;热线式空气流量计;特点：热线式空气流量计可直接测得进气空气的质量流量，无需温度和大气压力补偿，无运动部件，进气阻力小，响应特性好，可正确侧出进气管空气流量。并具备自动 “ 烧净 ” 功能。每当发动机熄火4S后，控制电路发出控制电流，使热线迅速升至1000℃高温，加热1S，将粘附于热线表面的污物完全烧净。 ;热膜式空气流量计;特点：由于热丝过脏后，散热下降，流经空气流量计热膜的电流变小，将造成空气流量计信号减弱，喷油量减少，空气增多，混合气必然变稀，导致发动机动力不足。另外，由于在不同温度时，气体的密度也不同，冷空气的冷却作用较强，所以需要以空气温度作为修正系数。 热膜式与热线式空气流量计比较：从使用情况看热模式故障率反而比热线式高，而且反应也不如热线式。 桑塔纳3000发动机使 用的热膜式空气流量计。 安装位置：空滤清器之后。 空气流量计 ;2.凸轮轴位置传感器;电磁式传感器;霍尔式传感器;光电式传感器;桑塔纳3000发动机使用的霍尔式凸轮轴位置传感器 安装位置：发动机前端。 凸轮轴位置传感器;3.曲轴位置传感器;桑塔纳3000发动机使用的光电式曲轴位置传感器。 安装位置：安装在分电器内。 曲轴位置传感器 光电式传感器在分电器内的结构 光电式传感器信号盘结构;4.进气温度传感器;5.冷却液温度传感器;桑塔纳3000发动机冷却液传感器安装位置。 冷却液温度传感器;5.氧传感器;窄带式氧传感器;窄氧传感器特点：;宽带式氧传感器;特点：通过废气来确定浓稀偏离。 程度，使空燃比修正更加迅速、 精确。 宽带型与窄带型氧传感器：窄带型 氧传感器发出的是混合气稀或浓的 交替跃信号，不能直接确定浓稀偏 离程度，偏离程度由多次修正才能 在电脑内得出 。而宽带氧传感 宽带型氧传感器内的 泵 器可以通过废气流来确定浓稀偏离程度。 电流 与空燃比的关系 ;桑塔纳3000使用了两个氧传感器。 工作原理：前氧传感器主要检测发 动机混合气比例；后氧传感器监测三 元转化气的效率。 两个氧传感器安装结构图 两个氧传感器;6.爆震传感器;非共振型与共振型爆震传感器;非共振型与共振型爆震传感器波形;桑塔纳3000发动机爆震传感器安装位置 爆震传感器结构图 爆震传感器;7.电子节气门位置传感器;故障现象：会导致发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不稳、怠速易熄火)或发动