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小件快运的发展 小件快运的发展 小件快运的发展 由于我公司小件快运现位于站内，没有竞争对手，收货没有成本，发货较为方便。而物流公司现在位于五驾校院内。在搞小件快运，就会在其中间环节产生诸多费用。收货会有运输费用，和人员费用。发货又会有运输费和人员费。并且由于快递行业的低价格战术，我物流公司发展小件快运利润率就会微乎其微。从而根据市场情况，我物流公司决定以零担货运为发展路线。 所谓零担货物，是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物。当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。 结合我市实际情况，我物流公司首先发展大同往返北京的路线。因为我市大型的服装市场有，蓝天服装城、海辰服装城、华林新天地、服装大世界、矿务局府西服装商场等。我公司经调查发现，这些商场70%的服装都是从北京动物园服装批发市场和大红门批发市场购进来，而他们所购商品有90%都是通过物流公司从北京托运到大同，但是现在北京大红门和动物园附近只有两家物流公司走这条路线的，其公司名字是“飞马神速物流有限公司”和“好运达物流有限公司”。但这两家公司现在属于垄断生意，并且货物周转量较大。经过对顾客的调查发现，顾客对这两家物流公司的服务并不满意，并且有强制性交易，如不购买他家的编织袋就不予以发货。收费标准不明确，价格波动较大等问题。很多商家迫于无奈只能向他公司进行货物托运。进货商很期望有一家服务好，信誉高的物流来为他们托运货物。我公司现地理位置距京大高速出口约4公里左右，且我公司距北京大约352公里。所用时间约4小时50分左右。我公司跑这条专线完全符合公司实际情况。 现货物情况根据实际调查得知：从北京拉回的货物，运往蓝天服装城的货物每天都可达到一车，货运车是长400cm×宽200cm×高200cm的箱式货车。有时要附带1平板机动三轮车的货物。华林新天地约办有半车货物。其他商城货物较为分散，没有具体可计量数据。货物打包的大小一般都是长50cm宽15cm高5cm的货包。一包货物的托运费用为30元。一车可以放相同大小的货物110件左右。综合以上内容我公司可以对我市服装市场制定一条专营路线。运营流程： 1日早上在海辰服装商城后门收发往北京的货物待货车装满后发往北京。车辆到达北京后。等待顾客取货，待货取完后。 2日早上6点到北京大红门服装批发市场等待收货。等到10：30大红门早市结束后，在转往北京动物园服装批发市场收货。待货物收满后回公司。3日早上向蓝天服装商场，华林新天地、海辰服装商场、服装大世界送货。待货物送完后，在去海辰服装商场后门收货。（上述流程是指第一次运营，需要3天时间。2次运营时间缩短到2天。） 费用估算：（以下费用按一个月的计算标准） 预测开支 司机工资2名：5000元燃油费：15000元过路费：3900元车辆保养费：1000元其他日常损耗：201*元共计：26900元 预测收入 每包单价30元×110包货×15（往返北京15趟）×1.5（大同到北京的货）约=74250元 预测每月纯利润约可达45000元。 由于此线路货源较为稳定，预测大同北京此线路每年可为公司创造利润约为540000元。 此线路运营是我公司亟待解决的问题，望总公司能尽早定夺，给予批复。今后，我公司将会坚定地团结在总公司领导的周围，扎实经营，稳步推进，争取超额完成年度目标，为企业的发展做出更积极的贡献。 扩展阅读：当前道路客运业发展小件快运业务的思考 当前道路客运业发展小件快运业务的思考 来源：无锡客运集团徐斌201*年12月31日13:50 当运输业告别“稀缺”走向“过剩”时，竞争就不可避免了。激烈的竞争必将导致整个行业进入微利时代，如何在残酷的竞争环境中增加自己的实力？找新的经济增长点，而且要抢占市场先机。根据经济学原理，率先抢占市场先机的企业往往会获取较大的收益。而由于是专业化的服务，不仅可以拓展新的业务领域，还可以叫响自己的服务品牌，同时也赢得新的乘客群，进而培育出更多的潜在消费群体。同时由于“马太”效应的作用，这种优势将会愈来愈明显。一个好的企业战略往往能够让企业充分利用市场机会，确立自身不可替代和模仿的市场地位。而客运小件快运就是目前我们客运企业在市场竞争中争取更大运输市场份额的一块沉甸甸的筹码。 目前各种产品的市场竞争都十分激烈，市场瞬息万变，产品寿命周期愈缩愈短；同时，终端用户的要求却与日俱增，期望取得供应商更迅捷的递送及维修响应。有的产品因为价值高，生产厂商就希望可以尽可