提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率范本.doc

QC 成果资料 提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率 中铁三局集团第五工程有限公司傅重阳QC小组 二〇一六年五月 QC成果资料 提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率 QC成果资料 目 录 前言 1 一、 课题简介 2 二 、QC 小组简介 4 三 、选题理由 6 四 、目标值设定 7 五 、目标可行性分析 7 六 、原因分析 10 七 、要因确认 11 八、制定对策 21 九、实施对策 24 十、效果检查 33 十一、巩固措施 36 十二、总结和下一步打算 37 附件 1：现场评审记录 39 附件 2：获奖证书 40 QC成果资料 提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率 QC成果资料 提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率 中铁三局集团第五工程有限公司傅重阳QC小组 前言 近年来，无砟轨道技术凭借其稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修成本低等优点，已成为当今高速铁路发展的主要方向。目前，世界上最常见的无砟轨道板式结构有日本新干线板式（CRTSⅠ型）和德国博格板式（CRTSⅡ型）两种。2009 年，成都至都江堰铁路施工中提出桥上单元结构、路基纵连结构的设计基本思想，采用了 CRTSⅢ型后张预应力板式无砟轨道板，在运用该技术的高速铁路通车运行过程中，发现了轨道结构离缝、冒浆、个别后张预应力钢棒出现断裂的问题。针对这些问题，开发设计了 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板。 目前，CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板作为一种新型结构形式，其预制施工技术尚无成熟的工艺，如何在保证施工质量的前提下，提高 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制合格率，实现 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制的标准化生产，是摆在建设者面前的一大难题。 名词解释： 1、CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板：在传统 CRTSⅢ型无砟轨道板施工技术基础上，采 用有粘结先张法预应力结构体系，极大地改善了轨道板的电气性能，减少了预应力损失。 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板 轨道板底设置“门”型钢筋结构图 2、点位绝缘体：利用高效绝缘材料，施放于有效点位，既保障绝缘又不影响钢筋与混 凝土的粘结握裹力。 3、轨道板试生产：试生产是轨道板预制前期的重要环节，是为了熟悉轨道板生产工 艺，积累轨道板预制的实际经验，并为正式批量生产做好工艺准备。 第 1 页 QC成果资料 提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率 QC成果资料 一、课题简介 1.1 工程简介 郑徐客专是我国第一条具有完全中国自主知识产权的时速大于 350km/h 的高速铁路，其线路结构是以全新的技术思想设计，其中郑徐客运专线段园轨道板场共承担 79.9 公里 CRTSIII 型轨道板的预制任务，共计 28400 块，标准轨道整体结构高度：738mm（底座、隔离层、自密实混凝土、承轨台、WJ-8 扣件、钢轨），在施工中首次大规模采用了 CRTSⅢ型 先张预应力无砟轨道板预制技术，是该技术在国内第一次由试验段走向大规模工程施工，是全线的重点控制性工程。 郑徐客运专线段园轨道板场 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制现场 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道总体结构设计横断面图 第 2 页 QC成果资料 提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率 QC成果资料 工艺流程 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板预制施工工艺流程图如下： 底模清理 喷涂隔离剂 安装预埋套管及螺旋筋 钢筋制作 钢筋骨架绑扎，安装 预应力筋组装 钢筋骨架入模 混凝土浇筑 钢筋骨架绝缘检测 张拉 侧模和底板对位紧锁 制图:傅重阳 日期：2015 年 1 月 1 日 1 2 3 清理模板 喷涂脱模隔离剂 安装预埋套管 4 5 6 钢筋加工 热缩管加工 接地端子焊接 7 8 9 钢筋骨架拼装 钢筋骨架吊入存放区 钢筋骨架入模 10 11 12 钢筋骨架绝缘电阻检测 轨道板整体张拉 CRTSⅢ型先张轨道板混凝土浇筑 第 3 页 QC成果资料 提高CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率 QC成果资料 二 、QC 小组简介 2.1 小组概况及成员组成 小 组 概 况 小组名称 中铁三局集团第五工程有限公司 小组成立时间 2013年1月8日 傅重阳QC小组 小组注册号 SW2015-03 小组注册日期 2015年1月1日 课题注册号 SW2015-03k 课题登记时间 2015年1月2日 课题名称 提高 CRTSⅢ型先张预应力无砟轨道板钢筋骨架绝缘检测一次性合格率