立交工程复习重点发.docx

名词解释 1集散车道：集散车道是高速公路及其互通式立交的重要组 成部分，是一段单向的辅助道路，与高速公路的直行车道横 向分开，中间设置分隔带，在两端与高速公路相连。 定向式立交 P44:采用定向匝道连接实现左转的互通式立 体交叉。 喇叭形立交 P45:采用小环道和半定向型匝道组合来实现 车辆左转构成的三路 T形立交，由于外形似喇叭形而得名。 匝道端部P147：匝道出入口端部指匝道与主线分、 合的端 部，又叫鼻端。 冲突点P10：来自不同方向的交通流线以较大角度或接近 90°相互交叉的地点。 变速车道：高等级公路上的加速和减速车道的总称。 匝道的平面线形根据哪些因素确定 p106 :匝道设计速度， 交叉类型，交通量，地形，用地条件，造价等因素。 减速设施有哪些p183 :减速带和减速路面 匝道横断面根据交通需要有哪 3种形式P126：单向单车道， 单向或对向双车道，对向分离双车道 立交选形的原则 P79：车道数和车道平衡的原则，一致性 原则，立交形式多样统一原则，与环境协调的原则。 公路立交桥纵坡的规定：对于公路上的立交桥，桥上纵坡 不宜大于4% ;桥头引道纵坡不宜大于 5% ;位于城镇非机动 车较多的路段，桥上及桥头引道纵坡均不得大于 3%;对于 城市道路上的立交，机动车专用道纵坡不宜大于 4%;机动车 与非机动车道混行时，不宜大于 2.5%-3%。若非机动车流量 很大时，宜采用2.5%的纵坡。 互通立交间距（最小）P29:相邻互通式立体交叉的最小间 距不宜小于4km。 市区立交指标牌间距 一般规定为2km。郊外的公路立交 间距为4km以上，市区为 2.5km以上。 相交道等级不同， 将立交分为哪两大类 P40 （枢纽立交和 一般立交） 选择1.立交主线的平曲线半径 （以主线横坡值）控制 主线纵断面设计步骤 P96 :①.点绘地面线。②.标注主线与 主线交叉点的控制高程、主线与匝道交叉点的控制高程、主 线上匝道进出口的控制高程以及其他控制高程。 ③.进行主要 道路的纵坡设计。④.进行次要道路的纵坡设计。⑤ .核对和 调坡。⑥.定坡。 匝道的竖曲线 应设在分岔之后和合流之前的匝道上 4.OD调查即交通起止点 调查又称0D交通量调查，0D交通 量就是指起终点间的交通出行量。 “0”来源于英文ORIGIN， 指出行的出发地点，“ D”来源于英文DESTINATION，指出 行的目的地。 立交桥下的行车道应有一定的纵坡度 ，以利水体流入最低 点，集中排入雨水口。最小坡度为 0.15%?0.3%。 1单车直匝道起点、/蒲谦fi?壬&口3曙虽-I i I n I适用情况 1单车 直匝道起点、 /蒲谦fi ?壬&口3曙虽 -I i I n I 适用情况 2.画出苜宿叶立交和定向式立交简图简要说明两种立交的适用范围。 苜蓿叶性立交的适用范围：两条高速公路或一级公路相交，左转交通 量不大的郊区乡村立交。因占地较多，拆迁面大，城市较少使用。由 于各方向转弯车道均独立，进出口多，故不适用于收费道路。 定向式立交的适用范围：高速公路、一级公路及城市快速路、主干路 之间相交的情况，能适应的车速高、交通量大，特别适用于人口密集、 丫型立交与T型立交相比，具有线形好、行车方向明确、转弯车辆路 线短捷、行车有利等特点。 3.单车道匝道出口处减速车道平面图（标出设计中线、匝道起点、终 点） b） ?連车道 五、问答题 1.汽车在不设置收费站的匝道上行驶特点 两条主线相交时，转弯车辆从一条主线通过匝道行驶到另一 条主线上，匝道的计算行车速度低于主线上的计算行车速 度，处于变速行驶状态，分为五个行驶过程：①分流行驶过程 ②减速行驶过程③匀速或变速行驶过程④加速行驶过程⑤ 合流行驶过程 2根据几何布置左转匝道分为哪几类，画图表示 P102 ①直接型（定向型）②半直接型（半定向型）③间接式匝道 ④环道 3简述立交设计的步骤和要点，结合任意一座立交桥进行评 价P22 ①方案设计：初拟方案，确定比较方案，确定推荐方案，确 定采用方案，完成立交方案设计成果。 ②立交初步设计：确定采用方案，确定立交采用标准、规模 及设计原则，完成立交初步设计成果，编制立交设计概算。 ③施工图设计：完成施工图设计成果；编制施工图设计概算； 当立体交叉工程较大且又单独立项时，可单独编制独立的立 交施工图设计文件。 4.简述左转的半直接匝道特点 P102 （1） A型（又称DS型）：①左进右出，匝道路有绕行。②DD 型匝道左出缺点依然存在。③连接匝道出口的主线双向行车 道之间必须有相当大的间距，以便匝道竖向布置，因此主线 设计时应与匝道设计一并考虑。④转弯车流从主线右侧驶 入，对主线车流干扰较小。 （2） （ 2）B型（又称SD型）:①转弯车辆右出左进，匝道绕行 略长。②DD型匝道左进的缺点依