浅谈道路日常养护问题 .docx

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 浅谈道路日常养护问题  　　【摘 要】为更好地保持公路路面的使用性能，延长公路路面的使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时间，在适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取适用的路面保全措施而进行的养护工作，也就是我们通常说的道路日常养护问题。 　　【关键词】道路日常养护 　　 　　一、日常养护的重大意义 　　 　　虽然在日常养护上做了不少工作，但从这几年的养护维修情况看，我们还是习惯于等到路面损坏了，才进行维修，出现了“头痛医头，脚痛医脚”的情况。这既有没有充分认识到日常养护重要性的主观原因，也有一些体制上的客观原因。日常养护实质上是一种长周期的强制保养措施，它是在路面尚处于良好状况，或者是有某些病害先兆时进行，是一种费用—效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为日常养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正养护阶段，并通过调查统计得出每投入1元日常养护资金可节约3—10元矫正性养护资金的结论。目前，大修周期一般为6～8年，我们只要加强日常养护，将大修周期延长1～2年，也可以创造很好的经济效益，所以，从经济上可看出日常养护的 　　重大意义。 　　 　　二、坚持“养护也是发展”的理念是加强日常养护的前提 　　 　　2001年，在全国公路养护管理工作会议上，交通部提出了“建设是发展，养护也是发展”的新发展观，既关注建设，又强调养护管理，体现了建养并重的发展思路。黄河沿公路段一直坚持“预防为主，防治结合”的养护方针，在养护上做了大量工作，养护力量越来越大，养护工作主要内容包括路基路面以及桥涵等在繁重的交通流量及超重车压力下仍能保证路面行车的畅通确实不易，这得宜于及时采取了一些有益的日常养护措施：一是进行路基路面桥涵结构物等日常养护措施，取得了较好的效果；二是加强技术管理方面的投入，由工程经验丰富的专业技术人员参与养护工程管理；三是着手进行日常养护技术方面研究，从年初就对全路段进行路面检测和调查，制定养护技术方案及大中修方案，建立了路面管理系统。总的来说，我段的日常养护工作正朝着好的方向发展 　　三、加强道路日常养护巡查 　　 　　1．科学及时的养护是加强日常养护的本质。加强日常养护工作必须在养护技术上走创新开发之路，引进新工艺，研发新科技，加大科技检测力度。一是要设立单独的养护管理机构，以加强公路养护的专业性和科研能力，二是要加强跟科研单位的联系，三是要加强与专业队伍的联系，多学习、多探讨，最重要的一点就是要将科技成果转化为能实际运用的技术。做好道路日常养护工作，我们还要有日常巡查。 　　2．按照管理文件的要求，养护巡查分为日常及特殊巡查、路况定期检查和桥梁和构造物检查等三类。日常巡查要求每天一次，是最基础最频繁的工作，这里也仅从日常巡查方面与大家探讨一些细节性的问题。日常巡查不是简单的路上检查一次，从准备工作。到上路巡查．再到巡查结束，这三个过程是一个系统的整体。 　　首先，每天上路巡查前要做好准备工作，即要把巡查需要使用的资料和器具准备好。可以将卷尺、直尺、相机等统一放在一个随身携带的包内，以备使用需要：巡查记录表是必不可少的资料，但是公司现有的巡查记录表有一个缺陷就是不能反映病害的跟踪情况，因此笔者设计了一张病害跟踪情况调查表，是每日必带的。它主要记录一些轻微的或暂不处理病害的跟踪调查情况，内容包括桩号、位置、病害类型及大小、发现时间和跟踪说明等，这样病害的动态变化情况始终在巡查员的掌控之中，把握了养护的主动性。 　　其次，在巡查过程中需要注意车速的控制和气象时机的掌握。规章要求巡查车速在40—70KM/H，但在实际中，巡查速度控制在50—60KM／H为宜，速度快影响巡查质量且病害位置也较难确定：养护管理卷中对车辆巡查车道的要求是“行驶2、4车道并每日交替一次”，个人认为这只是考虑了路幅较宽不利巡查这个因素。实际上还应该照顾到安全和巡查质量这两个因素。第2车道车速较快，巡查车如果以低速行驶安全风险势必增大，速度加快则病害和桩号都看不清，实际工作中车辆在3、4车道巡查还是可取的；在巡查方向上最好顺光而行，逆光巡查光线刺眼，影响巡查质量，还要关注天气预报，