榕江南河大桥预应力混凝土梁的吊装方法 .docxVIP

工程建筑学相关资料ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION 工程建筑学相关资料 ENGINEERING ARCHITECTURE RELATED INFORMATION PAGE PAGE 1 榕江南河大桥预应力混凝土梁的吊装方法  摘要：某特大桥工程的预应力混凝土梁单件重量大，数量多，采用架桥机架设。本文介绍其预制场布置、运输与安装安排、架桥机拼装、纵横移动与安装就位等主要吊装方法与安全技术措施。　　关键词：预应力混凝土梁、运输与安装、架桥机拼装、纵横移动、安全措施。　　1、工程概况　　广东省揭阳至普宁高速公路跨榕江南河大桥长1315m，共52跨，跨径分别11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m，属特大桥，总造价7200万元。该工程设计为简支梁桥，采用双幅分离式结构，桥面总宽26m，每幅13m.主体结构为预应力混凝土T型梁与空心板梁，其中45m、30m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片，每片重量分别为139t、67t、57t与32t.T型梁采用后张法、空心板梁采用先张法预应力混凝土的预制施工工艺。由于预应力混凝土预制梁单件重量大，数量多，其吊装工作成为该工程的关键工序。施工前经过多方案比较，决定采用架桥机吊装。国内目前尚无架桥机完整的操作规程，其操作还需在实践中继续探讨并逐步积累经验。该工程合同工期自2002年1月8日至2003年7月8日，其中预应力混凝土梁吊装工作于2002年11月1日至2003年6月18日进行，吊装施工过程中没有发生任何质量与安全事故，竣工验收被评为优良工程。　　2、预制场布置　　预制场设置在大桥27#～29#墩桥位右侧的一片砂滩地上，预制场地标高比桥面低13m. T型梁预制台座平行于桥轴线，45mT型梁台座12条，30mT型梁台座12条（兼25mT型梁预制台座），预制台座后方是30mT型梁的临时储存区。平行于台座方向设置移梁龙门架3台，其中跨度48m龙门架1台、33m龙门架2台，负责所有台座上T型梁的起吊、横移及预制过程中钢筋与混凝土的运输工作。空心板梁预制台座垂直于桥轴线，共设置4槽×6片/槽=24片台座。在空心板梁台座之间设置跨度23m龙门架3台，前端与大桥之间设置移梁转盘小车，以便移梁上桥面前先转向90度使之平行于桥轴线。预制场施工要点：　　1 T型梁采用钢丝绳兜托梁底起吊法，不设吊环，在台座吊孔处的底模设为活动板，摆放在钢支撑上，活动底模与两端底模接缝可采用胶带粘缝止浆，活动板下空隙要能让钢丝绳兜底穿入及拉出，同时在梁翼板上对应位置预留穿索孔。　　2 空心板梁采用预埋吊环起吊，在预制过程中认真做好吊环的预埋工作，在绑扎钢筋时浇灌混凝土前及时埋设。　　3 在预应力张拉或放张后，由于梁起拱，台座两端将承担全部梁重，因此台座两端基础须坚硬可靠，并对T型梁两侧设置斜支撑，纵向间距50cm. 　　3、梁的吊装安排　　预制场内移梁采用单龙门架，提梁上桥面采用双高低式龙门架，桥面上移梁采用运梁小平车，架梁安装就位采用架桥机。该工程使用最大架设跨度为45m与20m的架桥机各1台。　　在梁吊装前，先由单龙门架将梁移至梁临时停放点，临时停放点设在大桥的27#～28#墩下右侧，此时双高低式龙门架先移开于27#～28#墩外两侧。梁临时停放并支稳后，双高低式龙门架移到梁吊点处，再用双高低式龙门架提梁至桥面，并移梁放置于桥面的运梁小平车上。运梁小平车兼负运梁和给架桥机喂梁的任务。架桥机架梁前先横移至运梁小平车的轨道处，从运梁小平车上提起梁后，先横移至待安装的梁位，再向前吞梁，后落梁并横向微调安装就位。T型梁的吊装程序安排：钢丝绳兜底、龙门架起吊→龙门架运梁并放于高低架下→高低架将梁提运于桥面的运梁小平车上→运梁小平车将梁运至架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装梁位→架桥机向前喂梁→架桥机微调并对位落梁。　　空心板梁的吊装程序安排：吊环穿钢丝绳、龙门架起吊→龙门架运梁并放于运梁转盘上→运梁转盘向前转运90度、放于高低架下→高低架将梁提运于桥面的运梁小平车上→运梁小平车将梁运至架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装梁位→架桥机向前吞梁→架桥机微调并对位落梁。为了能在桥面上铺设运梁小平车轨道、双龙门架高位轨道、和在桥面上拼装架桥机，在大桥全面吊装之前，使用大型吊机或龙门架先安装2～3跨桥梁，该工程先安装26#～29#墩的T型梁，其中27#～28#墩T型梁使用30m龙门架直接安装，龙门架轨道铺设于27#与28#墩两侧。　　4、架桥机拼装架桥机一般在制作场把各构件（支腿、主桁架、副架等）先制作，再搬运到现场拼装。　　拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主