汽车设计离合器.ppt

第二章 离合器设计 ;第二章 离合器设计;一、离合器的作用 1.切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步； 2.在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击； 3.在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏； 4.有效地降低传动系中的振动和噪声 。;二、离合器的组成;汽车设计离合器;四、离合器的设计要求;第二节 离合器的结构方案分析;一、从动盘数的选择 ;2、???片离合器;3、多片离合器;三、压紧弹簧和布置形式的选择;2、中央弹簧离合器;3、斜置螺旋弹簧离合器;4、膜片弹簧离合器;膜片弹簧离合器的分类;拉式与推式膜片弹簧离合器的性能比较;◎拉式膜片弹簧离合器的缺点： 拉式膜片弹簧的分离指与分离轴承套筒总成嵌装在一起，需专门的分离轴承，结构较复杂，安装和拆卸较困难，且分离行程略比推式大些。 ;三、膜片弹簧离合器的支承形式;拉式膜片弹簧离合器的支承;四、压盘驱动方式;传动片式;第三节 离合器主要参数的选择;;离合器基本参数的选择;2、β的选择原则;二、单位压力p0 ;三、摩擦片外径D、内径d和厚度b ;第四节 离合器的设计与计算;2．目标函数;4)为了保证扭转减振器的安装，摩擦片内径d必须大于减振器弹簧位置直径2Ro约50mm，即 d2Ro+50 5)为反映离合器传递转矩并保护过载的能力，单位摩擦面积传递的转矩应小于其许用值，即;二、膜片弹簧的载荷变形特性 ;三、膜片弹簧的主要参数;四、膜片弹簧主要参数的选择 ; 3．α的选择 ; 5．n的选取 ;五、膜片弹簧材料及制造工艺;第五节 扭转减振器的设计 ;三、扭转减震器的特性;四、扭转减振器参数;五、扭转减振器参数的选择;2、扭转刚度;六、从动盘减振器的局限;七、双质量飞轮减振器;第六节 离合器的操纵机构;2．操纵机构结构形式选择 ;3．离合器操纵机构的设计计算 ;第七节 离合器的结构元件 ;二、离合器盖总成;3、传动片;三、分离轴承总成