车身结构强度与碰撞安全技术分享.pptx

车身结构强度与碰撞安全分析技术 ;安全性法规（NCAP) 有限元方法的理论基础 仿真工具 工程应用实例;安全性法规（NCAP);;NCAP（新车评价体系）的试验内容以及与相对应法规的比较;Phase One 正常驾驶 lll ;安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);安全性法规（NCAP);有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;仿真工具;碰撞仿真分析的进展及发展趋势;汽车碰撞仿真分析工具;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型; 碰撞模拟分析中车身上一些重要部件： 车身骨架 保险杠 防撞泡沫 副车架 发动机 变速箱 发动机安装座 仪表板 发动机罩 行李箱盖 车门 翼子板 风窗; 创建车身的材料以及车身的单元特性： 材料的参数和部件的厚度由用户提供； LS-DYNA拥有丰富的材料模型库； 不同的材料（钢材，塑料，泡沫，胶，焊点，玻璃等等）选用LS-DYNA中不同的材料模型；(材料方向） 不同的单元类型（壳单元，立体单元，梁单元，弹簧单元等等）选用LS-DYNA中不同的积分方式；;创建质量块单元以配重 质量块单元可以用于代替非结构质量； 质量块单元所在的位置位于所代替部件的质心位置； 质量块代替的部件一般有： 电池 备用胎 内饰件 仪表板上的部件 油箱等等;仿真模型;障碍物模型： 前碰撞模拟分析用的刚性墙： 物理车试验时法规规定的刚性墙要求： 壁障由钢筋混凝土制成； 壁障前部宽度不小于3m，高度不小于1.5m，厚度应保证其质量不低于70000kg； 壁障前表面应铅垂，其法线应与车辆直线行驶方向成00或300夹角； 壁障表面应覆以2cm厚状态良好的胶合板； 壁障固定在地面上???以限制其位移； ; 欧洲40％偏置前碰撞模拟分析用的障碍物： 物理车试验时法规规定的障碍物要求：;物理车试验时法规规定的障碍物上蜂窝铝特性要求：; 欧洲侧碰撞模拟分析用的运动壁障(MDB): 欧洲侧碰撞运动壁障车上蜂窝铝的几何尺寸： ;欧洲侧碰撞模拟分析用的运动壁障(MDB): 物理车试验时法规规定的运动壁障车要求： 欧洲侧碰撞运动壁障车整车的几何特性： 总质量为950（＋/- 20）kg； 运载车的前、后轮距为1500（＋/－10）mm； 运载车的轴距为3000（＋/－10）mm； 重心在纵向中垂面10mm内，距前轴1000（＋/－30）mm，距地面500（＋/－30）mm； 碰撞壁前表面距壁障重心为2000（＋/－30）mm； 在静止状态下，蜂窝铝最底面离地间隙为300（＋/－5）mm； ;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型; 汽车碰撞仿真的假人模型： VPG假人库中的假人模型的标定: 根据FMVSS法规572规定： 头部跌落试验； 颈部弯曲试验； 颈部拉伸试验； 胸部碰撞试验； 下肢大腿骨碰撞试验； 大腿骨髋关节弯曲试验；;头部跌落试验：;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型; Half Vehicle Model 6,000 Elements Demo the Frontal Crash  Phenomena ;仿真模型;仿真模型;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用