盖梁施工安全技术交底.docVIP

京秦高速公路天津段第二合同段（K8+257.57～K9+202.00） 京秦高速公路天津段 第二合同段 （K8+257.57～K9+202.00） 盖梁施工技 术交底 京 秦 高 速 建设单位：天津高速公路集团有限公司 监理单位: 天津市华盾工程监理咨询有限公司 编制单位：中铁六局天津铁路建设有限公司 编制日期：2014年3月1日 技术交底记录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字[2001]315号 表 号：通用管表004 工程名称 京秦高速公路跨大秦铁路分离式立交桥 施工单位 中铁六局集团有限公司 京秦高速二标项目经理部 分部分项工程名称 盖梁施工技术交底 交底时间 一、工程概况 本标段为京秦高速公路天津段工程第二标，设计范围为K8+257.570—K9+202.000，全长约0.944公里，盖梁54道、其中引桥中间墩38道，引桥交界墩12道，主桥边墩4道。引桥中间墩及交界墩结构尺寸见图1-1. 图1-1 二、施工准备 1、现场准备： （1）盖梁施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石硝等清理干净，整修连接钢筋。 （2）确保施工现场“三通一平”。 2、技术准备： (1)在墩柱顶面准确放样出抱箍系统、盖梁横纵轴线位置及高程，并做好标记。 （2）根据图纸，提前计算好结构尺寸、墩身混凝土量及钢筋使用量。 3、物资机械准备： (1)钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格分别标识存放，随时准备满足墩身施工的使用。 (2)准备具有足够的强度、刚度和稳定性、能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载、能保证结构尺寸的正确的钢模板。模板进场前技术人员要进行各项指标验收及编号，模板在使用前必须进行试拼，试拼合格后方可使用。使用前必需用磨光机打磨除锈。 （3）脚手架：盖梁施工的支架采用碗扣式脚手架（50Φ钢管），并准备剪刀撑与挡脚板。 （4）扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，新扣件必须有产品合格证，旧扣件使用前进行质量检测。 （5）安全网：准备尼龙、维纶、棉纶等材料。 (6) 准备吊车等机械，便于盖梁施工中钢筋吊装焊接。 三、施工流程与方法 流程图 混凝土拆模，养生施工放养 混凝土拆模，养生 施工放养 加工盖梁模板，脚手架准备 钢筋就位绑扎 浇筑混凝土 支架预压 铺设底模 安装侧模 制作时间 四、盖梁的施工 1、施工前准备 施工前应在墩顶准确放出盖梁的轴线、测量柱顶标高。待墩柱混凝土达到设计强度的 75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标高按设计标高控制，以便于安装盖梁底模。 2、支架搭设 （1）脚手架：盖梁施工的支架采用碗扣式脚手架搭设，横纵距0.6m，层距1.2m布置。每根立杆下端均设可调节钢底座，脚手架依次搭设到盖梁顶面以上1.5m 的高度并按要求设置剪刀撑与挡脚板。剪刀撑搭设在脚手架侧面大面积矩形处，程对角线形式固定在脚手架上，如图 挡脚板，连续固定在 脚手架作业面或通道的外侧立杆及 脚手板上，绑扎要牢固。 （2）扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，新扣件必须有产品合格证，旧扣件使用前进行质量检测，有裂痕、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 （3）安全网：宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不得大于10cm，必须使用尼龙、维纶、棉纶等材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网。 （4）支架搭设时，最里排距墩柱模型不得小于50cm，两墩柱之间支架通过横向连杆连成整体。支架竖向每1m架设一道横向连杆，并将竖向连杆相互连接起来，支架架设好后，在横纵向加剪刀撑和横撑。 （5）搭设木板通道，脚手架搭设完毕后为方便施工人员上下脚手架，应在脚手架上搭设便于上下的木板通道，模板两端与脚手架固定牢固，并垫防滑垫。以确保施工人员高空作业的安全。 3、抱箍作支撑 （1）桥墩在立柱施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带 下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。为方便下一步施工，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高比设计标高高 2cm 控制。使用前应对抱箍螺丝扣的收紧力及相应的承载力进行试验，然后放置工字钢或其他横梁。 （2）抱箍的内壁加垫摩阻力较大的柔性材料，增大抱箍与立柱之间的摩擦力。抱箍应设置有足够刚度的连接板，保证其能可靠地传递螺栓拉力，螺栓预拉力应保证抱箍与立柱之间的摩擦力可靠地传递荷载。 （3）抱箍安装前应先搭设辅助支架，为其安装提供一个临时支撑且方便安装，辅助支架的顶部设在抱箍的下边缘。安装抱箍时应使抱箍与墩柱密贴，抱箍的箍身不设环向加劲的柔性抱箍，抱箍两部分吊装到位后应采用电动扭矩式扳手将螺栓逐个对称拧紧。 （4）抱箍安装好后，应在抱箍的下方做好标记，并应在抱箍承受荷载后观测其是否