墩柱施工技术安全交底.docVIP

XXXXXX工程 技术交底记录 工程名称 XXXXXX 施工单位 XXXX项目经理部 分部分项工程名称 墩身施工技术交底 交底时间 一、工程概况 本标段为京秦高速公路天津段工程第二标，设计范围为K8+257.570—K9+202.000，全长约0.944公里，共计墩柱108个、墩间系梁46个，其中左右幅1—4号墩无墩间系梁。 主墩墩身为双薄壁变截面形式，墩高13.5m，采用支架现浇法施工，墩身模板采用整体式定型钢模板，混凝土分层浇筑成型；边墩和其他墩墩身截面分别为2m×1.9m和2m×1.7m方形墩柱，最长20m，最短5m，墩间设系梁一道，并以系梁底为分界线，采用钢模板分两次浇筑成型。其中市政设计院采用C30混凝土浇筑，中铁咨询设计院采用C40混凝土进行浇筑。 二、施工准备 1、现场准备： （1）墩身施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石硝等清理干净，整修连接钢筋。 （2）确保现场“三通一平”。 2、技术准备： (1)在承台顶面准确放样出墩身横纵轴线位置及高程，并做好标记。 （2）根据图纸，提前计算好结构尺寸、墩身混凝土量及钢筋使用量。 3、物资机械准备： (1)钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并按品种、规格分别标识存放，随时准备满足墩身施工的使用。 (2)准备具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；能保证结构尺寸的正确的钢模板。模板进场前技术人员要进行各项指标验收及编号，模板在使用前必须进行试拼，试拼合格后方可使用。使用前必需用磨光机打磨除锈。 （3）脚手架：墩身施工的支架采用碗扣式脚手架（50Φ钢管），并准备剪刀撑与挡脚板。 （4）扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，新扣件必须有产品合格证，旧扣件使用前进行质量检测。 （5）安全网：准备尼龙、维纶、棉纶等材料。 (6) 准备吊车等机械，便于墩身施工中钢筋吊装焊接。 三、施工流程与方法 施工部位图 承台 承台 系梁 盖梁 1 2 3 1、施工步骤： 本标段墩柱为方形墩柱，根据设计图纸，墩身高度在5m≤H≤20m，其中左右幅1—4号墩无墩间系梁，其他墩身均设1道柱间系梁，并以系梁为分界面，先进行①段施工，再进行②③段一起浇筑施工。 ①号部位墩身施工 1、钢筋绑扎焊接 （1）墩身钢筋主要3种：Φ28、Φ14、Φ12，其中Z1—Z14、Y1—Y16使用主筋Φ28、箍筋Φ14钢筋绑扎，Z15—Z28、Y17—Y28使用主筋Φ28、箍筋Φ12钢筋绑扎。后附墩柱钢筋布置图。 （2）钢筋施工注意事项： 1、钢筋安装前需在搭设临时内外脚手架，以便支撑主筋，方便箍筋绑扎及其他预埋件的安装。 2、铺设钢筋前首先安装定位钢筋，必须严格控制定位筋顶面高程，并且牢固可靠。按间距放置钢筋，确保钢筋横平竖直，间距一致。 3、对于墩身主筋、加强筋需要连接的部位，采用机械套筒连接。 4、钢筋安装须按图纸施工，所有Φ28主筋搭接必须采用直螺纹连接，箍筋采用闭合式，其末端应做成135°弯钩，相邻箍筋的弯钩接头应沿墩身高度方向交错布置。 5、钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。为保证钢筋保护层厚度，在钢筋上加设与墩身同标号的砼垫块，同时垫块与钢筋扎紧，错开布置，垫块数量不应少于4 个/m2，净保护层的厚度不小于4cm。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 6、钢筋绑扎后按施工图要求将对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。 2、模板施工 1、为防止模板接缝漏浆，采用玻璃胶对模板接缝进行封堵，模板根部采用水泥砂浆封堵。 3、模板立模前涂刷脱模剂，模板安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。 4、模板采用拉杆加固，拉杆在出模板拉杆眼处设置一个钢筋连接套筒，套筒外端套一根PVC 管穿出模板上的拉杆眼，这样在拆模时可将模板外侧拉杆先行拆除，然后再拆除模板，拆模后拉杆眼应及时修补。为了确保墩身的稳定及垂直度，模板安装侯在四周采用缆风绳固定。 5、安装模板时，钢筋保护层垫块采用不小于墩身混凝土设计强度的混凝土垫块，数量不应少于4 个/m2，净保护层的厚度不小于4.5cm。 6、模板安装完毕后，应对平面位置、几何尺寸、顶部标高、模板拼缝、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 7、拆模时，先拆除不承重的模板，后拆承重模板。大块模板应先加临时支撑，防止突然坠落。施工人员必须站在安全位置进行操作，拆除时所用小型机具必须才采用质量可靠的产品。 8、拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。当模板与混凝土 脱离后，方可拆卸、吊运模板。 9、拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板，拆下的模板要及时清理，堆放整