油品车间风险评估报告.docx

油品车间风险评估报告 Revised by Liu Jing on January 12, 2021 XX石化公司炼油业务风险评估报告 単位：油品车间 编制： 审核： 2009 年 12 月 1 H—2009 年 12 月 4 日 （-）生产设备和设施的危险性 17 耸油品车间危险物质的重大危险源辨识 一.油品车间业务情况 油品车间简介 油品车间担负着XX石化公司与XX管输末站原油的接收，汽车、火车原 油的卸车，原油加温、脱水、储存和付装置任务；收付、储存和输转各种原料 油、半成品汽油、柴油，按要求对半成品汽油、柴油进行加剂调和，并负责成 品汽油（90#、93#、97# ）、柴油（0#、-10# . -20# ）、石脑油、4# 燃料油、油浆、液化气、丙烷等十几种油气产品的储存和发售工作，负责XX 石化公司炼油业务部各类油品的计量交接工作。 油品车间共分三大生产区域，11个岗位：即油罐区、液化气及瓦斯系 统、装卸油台区。油罐区由原油罐区、重油罐区、成品罐区、中间罐区、二成 品罐区5个岗位组成；液化气系统包括液化气罐区和装瓶站2个岗位，瓦斯 系统包括气柜和火炬2个岗位；装卸油台区包括汽槽、原卸、柴油台和轻油台 4个岗位。 年间的基本情况见表。 表车间基本情况表 车间名称 油品车间 储存能力 原油储存能力85000m5：汽油储存能力24000m3 柴油储存能力34000m3：液化气储存能力1800m3 年运行时数（h） 8400 h 投产时间 1990年8月 设计单位 北京设计院  辅助材料/催化剂 MMT （汽油抗爆性添加剂）：柴油流动性改进剂 主要产品及收率（%） 原油、汽油（90#、93#、97#） 柴油（Oft、T0L -20#）、液化气；丙烷 装置工艺分区 油罐区、液化气及瓦斯系统、装卸油台区 投产以来的工艺技改技措情况见表。 表工艺技改技措表 序 号 匸艺技 改技措 的部位 完成 时间 实施的原因及理由 实施情况 实施后的 效果 1 气柜 1997 年 低压瓦斯过剩，不 能回收 新建5000m5 气柜 当年回收投资，瓦 斯充分利用 2 轻油台 2001 年 成品油装车速度 慢，装车过程中油 气挥发较大 建成2台大鹤 管，运行良好 加快了装车速度， 减少了油品损耗。 3 汽槽 2007 年 现有装车量不能满 足生产量 建成16台大 鹤管 加快了装车速度， 减少了油品损耗。 1. 3工艺流程简介 1）原油流程 从XX站管输来的原油经XX末站进入原油罐区：汽车原油在原卸经1封、 2#、3#下卸地槽卸入高位罐区，再转入原油罐区：火车原油经原卸厂3、］- 4两道栈台38个下卸鹤位卸入原油罐区G—l、G-2零位罐，再转入原油罐 区。原油在原油储罐内沉降、加温、脱水，含水合格后经原油泵房由付装置原 油泵输送给常压装置。 2）汽油流程 常压、重整、催化装置生产的半成品汽油经相应汽油输油线进入成品罐区 汽油组份油罐，通过添加MMT、MTBE助剂调和成为成品汽油，经汽油泵房通 过管输线、付汽槽线、付火车轻油台管线由发车泵输送外发出厂。 3） 柴油流程 常压、催化装置生产的半成品柴油经相应柴油输油线进入成品罐区柴油组 份油罐，通过添加降凝剂调和成为成品柴油，经成品柴油泵房通过管输线、付 汽槽线、付火车柴油台管线由发车泵输送外发出厂。 4） 液化气、丙烷流程 从常压、催化、重整、聚丙烯气分、聚丙烯MTBE装置输来的液化气、丙 烷进入17单元液化气罐区G-l、G-2、G-3、G-4、G-5、G-6球罐，由装车泵 送至装瓶站、液化气火车装车台外发出厂。 工艺操作条件 装置的主要操作条件见表。 表装置的主要操作条件表 项目 单位 安全运行参数 平穏运行参数 原 油 罐 区 管输原油含水 wt% w 原油储存温度 r 40 35-40 成 品 罐 区 汽油含水 wt% / 无 柴油含水 wt% / 痕迹 汽油储存温度 c 常温 柴油储存温度 ,c 凝点 15, 40 10-20 仙燃料油储存温度 ,C 凝点 15, 50 30-15 常三线重柴油 ?(/ W60 50~60 重 渣油、燃料油含水 wt% -  项目 单位 安全运行参数 平穏运行参数 罐 区 污油、油浆含水 wt% w 渣油、燃料油储存温度 ,C 65、75 65-70 油浆储存温度 ( W80 60-80 污油储存温度 C W70 50-70 燃料油泵出口压力 MPa N 中间 罐区 汽油储存温度 °C / 常温 柴油储存温度 (/ 凝点 15, W40 10-20 液 化 气 罐 区 液化气、丙烷含水 wt% 无 球罐操作压力 MPa / W 夏季喷淋开启球罐压力 MPa / 汽化器蒸汽压力 MPa -- 进汽化器的液化气压力 MPa w 汽化器出口燃料气压力 MPa 球罐气相