中级铁路运输专业知识与实务_模拟试题二在线测试_2011年版.doc

文档 文档 PAGE / NUMPAGES 文档 1、一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是（ ）。 A:运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 B:运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量 C:运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 D:运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量 E: 答案:D 2、邮票式运价结构属于（ ） A:货种别运价结构 B:在一定X围中与运距无关 C:递远递减的运价结构 D:递远递增的运价结构 答案:B 3、运输产品出现质量问题时（ ）。 A:可以退换 B:无法退换和修复 C:重新生产 D:可以修复 答案:B 4、物流是关于在需要的时候，在指定的地点，得到所需的物品或用（ ）恰当来表示。 A:3个 B:5个 C:7个 D:9个 答案:C 5、从理论上讲，联合成本的概念是（ ）。 A:当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本 B:当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本 C:不同的产品生产之间具有内在的联合成本 D:当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例，就产生了联合成本。 答案:D 6、科斯在《社会成本问题》一文中指出（ ） A:在存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用。 B:在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，都无法使资源达到最优利用。 C:在不存在交易成本的条件下，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间无法通过产权交易，使资源达到最优利用。 D:在不存在交易成本的条件下，不管产权的初始界定如何，产生外部效应和受外部效应影响的主体之间通过产权交易，总可以使资源达到最优利用。 答案:D 7、按区位因子的作用方式可以分为（ ） A:工业区位因子和农业区位因子 B:地方因子和集聚因子 C:一般区位因子和特殊区位因子 D:自然技术因子和社会文化因子 答案:B 8、（ ）是人类生存环境的中心层次 A:自然环境 B:社会环境 C:原生环境 D:次生环境 答案:B 9、按顾客需要和顾客群两个因素的不同组合细分市场的方法是（ ） A:单一因素法 B:综合因素法 C: 系列因素法 D:“产品——市场”方格图法 答案:D 10、下列（ ）不属于公路技术发展的新动向 A:拖挂化 B:专用化 C:智能化 D:高速化 答案:C 11、 客票预订制度、信息提供等属于运输产品的（ ） A:核心层 B:形式层 C:扩大层 D:重合层 答案:C 12、负担能力定价是以（ ）为基础的定价方法 A:变动成本 B:运输需求 C:边际成本 D:运输能力 答案:B 13、运输系统的改善可以扩大货物运送距离，从而扩大市场X围，并且市场X围扩大的比率将超过运输距离增加的比率，这一定律被称为（ ） A:拉德纳第二定律 B:运输的空间效用定律 C:拉德纳定律 D:运输与贸易的平方定律 答案:D 14、始发、中途均不加冰运输的加冰藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，按（ ）计费。 A:货物重量 B:冷藏车实际载重量 C:运价率加50% D:冷藏车标重 答案:D 15、关于货物运费的计费重量，以下说法正确的是（ ）。 A:整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入；集装箱货物以吨为单位 B:整车货物以公斤以单位，公斤以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克的四舍五入；集装箱货物以箱为单位 C:整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以千克为单位，千克以下四舍五入；集装箱货物以箱为单位 D:整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位 答案:D 16、 1997年PRTM公司进行的一项调查表明，通过实施供应链管理，企业总供应链管理成本（占收入的百分比）降低（ ）以上。 A:2% B:5% C:10% D:15% 答案:C 17、交通规划大致按照时间、空间、对象和（ ）四个维度开展。 A:环境 B:次生环境 C:事物 D:系统 答案:C 18、强调大力发展不同运输方式间无缝隙的接续运输主要是基于运输产品的（ ） A:完整性 B:替代性 C:互补性 D:网络