盾构始发井端头加固方案.docx

z z TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 第一章编制依据、编制原则 -1 - \o "Current Document" 1.1编制依据 -1- \o "Current Document" 1.2编制原则 -1- \o "Current Document" 第二章 工程概况 -2 - \o "Current Document" 2.1工程设计概况 - 2- \o "Current Document" 22工程地质条件 - 5- \o "Current Document" 2.3水文地质条件 - 22 - \o "Current Document" 第三章 端头加固案及加固质量检测 -24 - 3.1力卩固案 - 24 - 3.2深湾站（东、西端头）、湾公园站、风井、下沙站始发端加固 -27 - \o "Current Document" 3.3红树湾站到达端加固 - 33- \o "Current Document" 3.4湾公园站、下沙站、车公庙站到达端加固 -35 - \o "Current Document" 3.5深下区间明挖段到达端 - 39 3.6 降水 - 39 - 3.7加固质量检测 - 39 - \o "Current Document" 第四章 旋喷桩施工及施工降水 -40 - 4.1旋喷桩施工 - 40 - 4.2降水施工 - 47 - \o "Current Document" 第五章 各项施工管理措施 -50 - \o "Current Document" 5.1工期、质量保证措施 - 50- \o "Current Document" 5.2安全文明施工 - 52 - \o "Current Document" 5.3环境保护措施 - 57 - 第一章编制依据、编制原则 1.1编制依据 地铁九号线土建工程9101标招投标文件、施工合同、设计图纸及资料、 补充通知和答疑文件； 《地铁九号线9101标深湾站岩土工程详细勘察报告》； 3《地铁九号线9101标湾公园站岩土工程详细勘察报告》； 《地铁九号线9101标下沙站岩土工程详细勘察报告》； 《地铁九号线9101标车公庙站岩土工程详细勘察报告》； 《地铁九号线9101标深湾站?湾公园站岩土工程详细勘察报告》； 《地铁九号线9101标深湾站?红树湾站岩土工程详细勘察报告》； 《地铁九号线9101标湾公园站?下沙站岩土工程详细勘察报告》； 《地铁九号线9101标下沙站?车公庙站岩土工程详细勘察报告》； 《JGJ79-2002建筑地基处理技术规》； 《地铁九号线9101标总体施工组织设计》； 我单位现场实地考察、调查资料； 地铁九号线9101标年度进度计划。 1.2编制原则 格执行与本工程有关的、省部及市制定颁布的规、规程、技术标准和法 规文件等； 格执行设计文件和设计标准； 响应业主要求，确保工期、质量、安全、环保、文明施工等目标的实现; ⑷ 科学管理、文明施工、质量优良、保证工期、科学组织、合理安排、优 化施工; 端头加固以每个端头最不利的地质作为加固案编制的依据。 充分考虑招标文件对相关节点工期及区间盾构机进场施工节点工期， 最 大限度减少施工作业的相互干扰，包括减少与本工程相邻区段的施工干扰。 第二章工程概况 2.1工程设计概况 地铁9号线9101标正线起止里程为 ZSK0+492.299?ZCK7+377.79，长约 6.948公里，包括4站4区间，1个竖井，1个盾构始发井，1个明挖出入段线。 其中，车站分别为红树湾站、深湾站、湾公园站、下沙站；区间分别为红树湾站 ~深湾站区间、深湾站~湾公园站区间、湾公园站~下沙站区间、下沙站~车公 庙站区间，其中红树湾站为9号线、11号线换乘站。 2.1.1红(树湾站)深(湾站)区间 红深区间以线间距7.460m出红树湾，以线间距13.6m到达深湾站。最小 平曲线半径 R=650m，最小平曲线长度为 171.856m。区间左线起讫里程 ZCK1+111.669- ZCK1+503.450，短链 0.307m，长 391.781m ;区间右线起讫里 程 YCK1+111.60?YCK1+503.450，长链 0.299m,长 391.849m。在本区间中部， 里程YCK1+275.000处设置一废水泵房。 本区间最大线路纵坡 7.812%o ,最小纵坡为3.551 %o，最小竖曲线半径为 5000m，站右线轨面埋深约-9.700m?-11.300m。 2.1.2深（湾站）深（圳湾公园站）区间 线路出深湾站东端沿白四路东行转南， 下穿欢乐海岸规划水体之后，沿滨海 大道北侧