济南轨道交通集团建设投资有限公司第九标段济钢新村站监控测量施工方案.docxVIP

PAGE PAGE # 济南轨道交通集团有限公司 济南轨道交通集团建设投资有限公司 第九标段 济钢新村站监控测量施工方案 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司 山东省建设监理咨询有限公司 施工单位：中铁二局工程有限公司 日 期：二零一七年一月 监控测量施工方案 编制： 复核： 审批： TOC \o "1-5" \h \z \o "Current Document" 工程概况 1 \o "Current Document" 周边环境 1 \o "Current Document" 工程地质条件 1 \o "Current Document" 监测的目的 1 \o "Current Document" 监测方案设计的依据 2 \o "Current Document" 项目组织机构及人员 2 \o "Current Document" 采用的仪器设备 3 监测的主要内容 3 监测项目的具体实施 3 现场安全巡视 3 \o "Current Document" 地表沉降 4 \o "Current Document" 地下管线沉降 5 \o "Current Document" 围护墙顶水平位移及竖向沉降 6 \o "Current Document" 墙体水平位移 8 \o "Current Document" 地下水位监测 10 \o "Current Document" 钢支撑轴力 11 \o "Current Document" 建筑物沉降监测 13 \o "Current Document" 建筑物倾斜监测 14 \o "Current Document" 立柱沉降 15 \o "Current Document" 监测测点布置、测试仪器以及预警值 15 \o "Current Document" 监测频率 17 \o "Current Document" 监测工作量统计及精度要求 18 \o "Current Document" 信息反馈 19 监测工作质量保证措施及安全保证措施 20 质量保证体系 20 \o "Current Document" 质量保证措施 21 \o "Current Document" 安全保证措施 23 监测平面布置 24 PAGE PAGE # 工程概况 略 周边环境 略 工程地质条件 车站主体主要位于⑧1黄土状粉质黏土、⑩1、？1、？1粉质黏土层、？1、？4碎石、 <21-1>强风化石灰岩、 <21-2>中风化石灰岩，底板基本坐落在碎石层。因场地内岩溶水位 埋深深，钻孔深度范围内揭露仅雨季在局部汇集少量上层滞水，抗浮设计水位标高为 30m 监测的目的 了解围护结构变形情况，为施工日常管理提供信息，保证施工安全。围护结构和周 围土体的变形及应力状态和其稳定情况密切相关，围护结构和周围土体各种破坏形式产生之 前通常有大的位移、变形、受力异常等，监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工 程是否安全的重要依据。 因此， 在施工过程中， 通常依据观测结果来验证施工方案的正确性， 调整施工参数，必要时采取辅助工程措施，以此达到信息化施工目的。 优化工程设计。监测除表明工程的“健康状况”外，通过研究监测成果，判断结构 的安全稳定性，有助于对工程设计进行修改，并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行 比较，以便了解设计的合理程度。 保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理制定保护措施提供依据。 验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。我国当前地 下工程支护结构设计基本处于半经验半理论状态，土压力多采用经典的理论公式，与现场情 况有一定差异；地下结构周围土层软弱，复杂多变，结构设计的荷载常不确定，而且，荷载 与支护结构变形、施工工艺有直接关系，因此，在施工中迫切需要知道现场实际的应力和变 形情况，与设计值进行比较，必要时对设计方案和施工过程进行修改，施工监测是支护结构 设计的重要组成部分。 (5)积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。支护结构的土压力分布受支护方式、 支护结构刚度、施工过程和被支护士类的影响，并直接与支护结构及土体的位移有关，常很 复杂，现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段，积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结 果，对于总结工程经验，完善设计分析理论是很有价值的。 3.监测方案设计的依据 (1)《国家一、二等水准测量规范》 GB12897-2006; (2)《新建铁路工程测量技术规范》 TB10101-2009; (3)《建筑