【2017年整理】地下通道与过街通道接驳口施工方案(原创).pdf

地下通道与过街通道接驳口施工方案（原创）专业技术 2009-08-07 11:42:03 阅读 175 评 论 2 字号：大中小 一、工程概述 1.1 工程概况 本工程为新建东花市 A 区公建地下二层与既有过街地道连通工程，东花市 A 区建筑位于既有 崇文门外大街道路东侧，既有地道位于现状崇文门大街下，分布于东花市 A 区建筑北侧。 新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通，新建通道结构最大覆土 5.02 米，总长约 103.3 米，该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工， 下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工，结构总宽度 6.5m ；装修后净高 2.5m 。 1.2 编制依据 1 、东花市 A 区公建地下通道工程施工图纸及招标文件； 2 、东花市 A 区公建地下通道工程施工组织设计； 3 、现场实际情况； 4 、相关规范 1.3 工程特点及难点 1、接驳口开洞用静力切割的方式进行，尽量减小对老结构的扰动； 2 、接驳口采用钢筋混凝土结构，采用植筋工艺与老结构作可靠连接； 3 、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接， 安全防护要求较高， 须做工钢支护及 密闭措施，施工时空间较小，难度相应增大。 二、主要施工方法及技术工艺 2.1 工艺操作流程 安装工钢支撑 安装封闭防护结构 处理新老结构防水接茬 采用静力切割 开洞 在老结构里植入锚固钢筋 安装洞口暗 梁钢筋 安装模板 浇筑混凝土 拆除模板及洞口处支撑钢柱 2.2 新老结构防水结合 首先将新结构靠近结合口处 0.5 米处的洞体四周用砂浆找平，待砂浆强 度达到设计要求后， 再贴近洞口的地方钉 20 ×30mm的膨胀止水条一道， 并在找平层上刷冷底 子油一道。然后将老结构的防水卷材切开，并满粘在洞体的找平层上，然后将新老结构的防 水焊接在一起。开洞完成后，再用新的防水卷材进行加强。 2.3 静力切割开洞 2.3.1 支撑工钢安装 1 、工艺操作流程 加工支撑工钢 安装支撑工钢地脚螺栓 安装支撑工钢 安装封闭防护墙 2 、加工支撑工钢 （1）材料选用 5 ×10 的方钢， 5 ×5 的方钢， 5 厚的防火彩钢板，岩棉，拉铆钉 ,E40 焊条 （2 ）保护墙制作安装 洞口尺寸为 5.1m ×4.0m，开洞时先对移梯加板钢梁以上的部分进行保护，保护墙尺寸为 6.1 ×4.0m 。 首先，根据现场洞体的尺寸，每边增加 500mm（用来固定），裁割型钢，并按下图要求拼 接，完成龙骨的焊接，各焊接点要牢固。 其次，焊接完成后，将焊缝打磨光滑，用防锈漆涂刷一边，然后在用防火漆涂刷，以满足防 锈防火要求。 第三，在龙骨一面用自攻螺钉将有防火功能的彩钢板固定骨架上， 将半成品的防护墙反过来， 在防护墙的夹层里填充岩棉，已达到防火隔音的目的，岩棉填充完毕后，将另一面的彩钢板 固定到骨架上。 第四，在墙体上打眼，安装膨胀螺栓，间距不大于 150mm。膨胀螺栓的长度要适宜，并进行 可靠性试验，保证具有足够的承载力。 最后，将加工成型的防火保护墙安装到接驳口的老结构一侧。安装时，要在保护墙与车站墙 体之间填充柔性防火材料，保证保护墙的密闭性，防止通道内的灰尘和有害气体既有过街通 道。 2.3.2 开洞步骤 该接驳口在行车道上部， 安全要求比较高。 为保证行车安全， 采取增加破除混凝土块的数量， 有效减小混凝土块自身重量，增加安全系数。同时破除混凝土时，在站内行车道上侧增加保 护墙，确保行车安全。 将开洞区