汽车发动机机械系统检修单元5发动机进气管回火的故障检修.pptx

第五单元发动机进气管回火的故障检修（学习情境5）;学习情境描述;生产任务 汽油发动机进气管回火故障检修 ;1、工作对象 待检修燃油系统和点火系统的汽油发动机一台。;2、工作内容： ①领取所需的工具，做好工作准备； ②检查燃油系统油压和喷油器的工作； ③检查点火系统的高压火花，测量、调整点火正时； ④拆卸、检查燃油系、点火系主要零部件并进行检测，分析检测结果，制定修复方案； ⑤安装燃油系、点火系零部件，确定系统工作正常； ⑥检查、评价工作质量； ⑦???理工具，清洁工作场地。;3、工作目标与要求： ①学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务； ②学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划； ③能阅读资料和现场观察，辨别所检修发动机燃油系、点火系的结构类型； ④能认识所检修发动机燃油系和点火系的零部件，口述燃油系、点火系的工作原理和各零部件的作用； ⑤能向客户解释所修发动机燃油系、点火系的故障原因和修复方案； ⑥能按规范的步骤，完成发动机燃油系、点火系主要零部件的拆装和安装； ⑦在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁。 ;相关知识;一、汽油发动机燃油系统;2、汽油机的燃烧 （1）正常燃烧 火焰最大，温度最高时，压力最大，动力最好 （2）不正常燃烧 爆震燃烧：在火焰前锋未到达前，末端混合气温度达到了自燃温度，则在其内部最适宜发火的部位产生一个或数个新的火焰中心，引发爆炸式的燃烧反应，发出尖锐的金属敲击声，这种现象称爆燃。 表面点火：在汽油机中，凡是不靠电火花点火而由燃烧室炽热表面（如过热的火花塞绝缘体和电极、排气门、炽热的积炭等）点燃混合气而引起的不正常燃挠现象，称为表面点火。 ;（3）汽油机混合气的燃烧过程;3、可燃混合气 可燃混合气：按一定比例混合的汽油与空气的混合物 （1）可燃混合气浓度的表示方法 空燃比：可燃混合气中所含空气和燃料的质量的比 A / F＝空气质量（kg）/ 燃料质量（kg） 理论空燃比＝14.7：1 过量空气系数：在燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需的空气质量之比 α＝实际空燃比 / 理论空燃比 α＝1为理论混合气;（2）可燃混合气浓度对发动机性能的影响 理论混合气（α＝1） 理论混合气既不能实现最佳的燃油经济性，也不能获得最高的动力性 三元催化转化器中获得最佳的综合净化效果 稀混合气（α＞1） 经济混合气：当混合气适当稀时，可使发动机的经济性最好。 一般在α＝1.05－1.15的范围内。 浓混合气（α＜1） 功率混合气：一般过量空气系数α＝0.85－0.95时，由于混合气中汽油分子相对较多，燃烧速度快，压力大、热损失小，发动机输出功率最大。 ;（3）发动机工况对可燃混合气浓度的要求 怠速工况 发动机不对外输出动力，在节气门全关的情况下以最低稳定转速运转。 必须供给较浓的可燃混合气 小负荷工况 混合气浓度可以略为减小 中等负荷工况 若仅考虑燃料经济性，可供给经济混合气。为保证三元催化转换器的正常作用，应供给理论混合气。 大负荷和全负荷工况 供给较浓的功率混合气 ;冷起动工况 发动机在冷车状态下的第一次起动。 必须供给很浓的混合气 暖机工况 发动机冷起动后，冷却液温度尚未达到能让发动机稳定怠速运转之前的工况。 随着发动机温度逐渐升高，混合气浓度应逐渐减小 加速加浓工况 驾驶员猛踩油门，使节气门突然开大的过程。 会出现瞬间过稀，应进行加浓（惯性不同，汽油慢，空气快） 同理猛抬起油门，应进行断油。 ;1、电喷式燃油系统的组成： （1）燃油箱 （2）电动汽油泵 （3）汽油滤清器 （4）输油管 （5）油压调节器 （6）喷油器 （7）脉动缓冲器;2、工作过程 电动燃油泵将燃油从油箱吸出并加压 压力调节器和脉动缓冲器使油管内压力保持稳定 喷油器在ECU的控制下喷油　;3、主要部件 （1）燃油箱 隔板：以阻止汽车行驶时油箱内的燃油液面晃动 加油管 通气管 油箱盖 ;（2）燃油泵 安装在燃油箱内 结构： 进油滤网 直流电动机 叶片式油泵 单向阀（出油阀） 安全阀（卸压阀）;工作原理 电动机在12V电源的驱动下带动油泵叶片高速旋转。 压力燃油经过电动机，打开单向阀，进入输油管道。 单向阀可在油泵停止运转后，使输油管道内保持一定油压（残余压力），有利于发动机再次起动，并防止气阻。 安全阀用于防止 油路堵塞时泵油压 力过高。;电动燃油泵工作特点 最大泵油压力一般为0.5MPa左右 油泵中的电动机靠流