分项开工报告09 施工组织设计方案_secret.doc

PAGE 金竹互通K19+220-K20+140段路基挖方施工组织设计 一、工程概况 金竹互通式立交位于贵阳市西南小河区金竹镇烂泥沟附近, 与小河区规划城市干道金戈路连接。该互通主要交通流向为贵阳市区至金华方向，2026年转向交通量为5809pcu/d；其次为花溪至贵阳市区方向，2026年转向交通量为2709pcu/d。根据交通量分布、立交等级、功能、收费制式以及地形、地物条件，金竹互通采用主线上跨匝道的A型单喇叭方案。 立交区主线设计速度为100公里/小时，路基标准宽度采用26米，互通主体位于R—2000m的平曲线上，主线设计长920米；匝道设计标准采用单向单车道和双向双车道两种形式，设计速度采用40～60公里/小时。单向单车道路基宽度采用8.5米，双向双车道路基宽度采用15.5米，匝道设计全长1836.535米，匝道最小平曲线半径R—50米，最小缓和曲线参数 A—70米。 立交区内，主线最大临界纵坡小于2.00%，最小凸型竖曲线半径R－16000m，满足互通区主线设计要求。匝道最大纵坡5.990%，最小凸型竖曲线半径为1800米，最小凹型竖曲线半径为2300米。匝道纵坡与主线（匝道）纵坡平顺连接，竖曲线指标按规定采用较高值。 立交区内，主线最小半径为R-2000m，行车道、硬路肩超高为2%，土路肩横坡为4%；匝道行车道均按不同半径及不同行车速度要求设置相应的超高，根据立交所处地理位置及气候条件；考虑行车安全，匝道平曲线最大超高值为6%。 本立交设置有一处匝道收费站，进口两个车道，出口三个车道。单向收费岛长28米，宽2.2米，双向收费岛长36米，宽2.2米；一般停车收费车道宽3.2米，外侧加宽车道宽4.5米。卡门中心前后各40米采用水泥混凝土路面，广场长80米。收费站广场路基边缘以圆曲线顺滑连接，收费站管理区占地 11亩。 互通挖方共计897602方，其中石方743442，土方154160方. 二、施工方案 （一）、施工前准备工作 1、由于本段挖方弃方量大，故开工前要做好弃土场的选择及征地工作，弃土场选择在葛家寨大桥10台左侧的山坳里。 2、施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。 3、根据施工图纸和测量放样情况，合理安排施工机械和人力，选定合适位置用挖掘机开挖出机械工作平台，转移设备进场，布置好施工用的风、水、电，作好开挖准备。施工便道的位置确定及修整。 4、做好现场的永久性及临时性排水系统。 （二）、路堑土方施工 路堑土方施工中，当运距短时，可采用推土机推运，将土料推至路堤做填料。当运距较远，超出推土机经济运距时，采用挖掘机、装载机配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量，如下图。 路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。 路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格杜绝人工掏洞掏底法施工。 1、浅挖路段施工方式： 路堑浅挖路段挖土方式，采用综合式开挖。具体做法是：从上而下分层开挖，横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。 横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。 分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。 分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。 （见下图） I II 分层横挖法 1 2 3 4 5 6 7 纵剖面 分层纵挖法 1 2 3 横剖面 纵剖面 单层横挖法 无论在任何情况下，都不乱挖或超挖，更不采用深孔爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。 挖、装、运、卸的基本作业密切配合，挖掘机的挖土作业以侧向开挖为主，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面（见下图）。 开 挖 空 车 转 运 土 较深路基挖