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大连地铁一期工程204标段
模板工程安全专项施工方案
中铁九局集团有限公司大连市地铁一期工程204标段项目经理部
目 录
目 录- 2 -
一、 工程概况 - 3 -
(一)工程范围 - 3 -
(二)设计简介 - 3 -
1 姚家站 - 3 -
2南关岭站 - 4 -
3、姚家站-南关岭站区间 - 5 -
二、 编制依据 - 6 -
三、 安全领导小组 - 6 -
四、 模板作业安全措施 - 6 -
一、 工程概况
(一)工程范围
大连地铁一期工程第204合同段包括姚家站、南关岭站、姚
家站-南关岭站区间。
(二)设计简介
1、姚家站
姚家站是大连市地铁2号线一期工程的起始站,位于大连市
甘井子区北侧姚家路以南。车站计算站台中心里程为
CK1+267.571;起、迄点里程分别为CK1+203.921、CK1+339.921。
车站长136m,建筑面积共计6079平米。车站共设3个出入口。
姚家站为半地下二层结构,其中站台层位于地下,站台宽度
为 12m。站台计算长度中心处轨面高程12.118m,底板顶面高程
11.558m。车站主体结构尺寸为:车站主体长度136m,宽度20.5m。
车站起点处规划地面标高为 15.850m,终点处规划顶面标高为
15.850m.
本车站长 136m,基坑开挖深度约为 5m,基坑开挖宽度为
27.5m。基坑安全等级为三级,最大水平位移允许值控制为0.3%H;
由于中风化岩层埋深较浅,且周边基本没有敏感建(构)筑物,
基坑支护采用土钉墙+锚喷支护,基坑采用二级放坡开挖,土层
采用土钉墙支护,1:0.5放坡,喷混凝土厚150mm,土钉支护采
用Φ25钢筋;岩层采用 1:0.1放坡,喷混凝土厚 150mm,岩层
锚杆采用Φ25钢筋,L=1.5m梅花形布置。
2、南关岭站
南关岭站设在新建哈大客专新大连站站南广场下方,与国铁
新大连站换乘,为2号线1期工程、2号线2期工程、4号线的
3岛六线平行换乘车站。2号线1、2期站台尺寸120×14m,4号
线站台尺寸 120×12m。车站设置为地下二层,车站中心里程
CK2+770.901 (2号线1期),车站设计起点里程CK2+393.001 (2
号线1期),车站设计终点里程CK3+101.801 (2号线1期)。受
线路条件及广场高差限制,站厅层长约 472.5m,站台层长约
708.8m。由于地铁与国铁站房建设时序不同,地铁结构墙与国铁
结构墙预留了2m 的安全距离。地面共设置8个人员出入口5个
疏散口,3组风亭,出入口设置考虑客流疏散及人员进出方便要
求,风亭暂考虑矮风亭设计,出入口及风亭形式需结合景观设计
进行。车站包括站前明挖段长236.3m、建筑面积约15300平米,
车站长250.2m、建筑面积约40400平米,站后明挖段222.3m、
建筑面积23500平米。车站主体结构宽64.9m,车站有效站台中
心里程处高程3.036m。
本站主要位于新建火车站广场地下,与国铁火车站、站前广
场一体建设。车站范围内现状主要为荒地和厂房,经拆迁后场地
条件良好,场区内地下管线稀少。故本站优先选择明挖法施工。
本站距离周边建筑物较远,场地开阔,岩面较高约在地下3~
10m。车站基坑深度差异较大从8m~19m。地下水位在地下3~8m。
车站具备放坡开挖条件。基坑支护采用土钉墙+锚喷支护,基坑
采用二级放坡开挖,土层采用土钉墙支护,1:0.5 放坡,喷混
凝土 150mm,土钉支护采用Φ25钢筋;岩层采用1:0.1放坡,
喷混凝土 150mm,岩层锚杆采用Φ25,l=1.5m。车站附属结构
结合主体一体实施,支护结构形式与主体结构一致。
3、姚家站-南关岭站区间
本区间设计范围为右线里程 CK1+339.921~CK2+393.001,
右线长1054.152m,含长链1.072m。左线长1073.930m,含长链
20.850m。设计包括区间路基段、区间明挖段、区间矿山法段、
联络通道、泵站、过泉水河围堰倒边、4号线预留工程等土建工
程。
区间右线 CK1+339.921~CK1+550.104 为敞口段,长
210.183m,CK1+55
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