附属工程施工方案.docx

附属工程施工方案 附属工程施工方案 PAGE / NUMPAGES 附属工程施工方案 目 录 1.编制原则 3 2.工程概略 3 施工规模、地点 3 地下管线 4 地质概略 4 3.施工整体部署 5 4、 II 进出口施工交通疏解方案 10 疏解方案 10 交通疏解安全举措 11 5、施工竖井平面总部署图及说明 12 施工总平面部署的原则 12 施工平面总部署说明 12 现场管理及组织说明 13 施工组织机构 13 6、围护构造的施工组织及方法、程序说明和附图 14 搅拌桩的施工 17 围护桩施工 23 袖阀管注浆施工 26 7、基底加固的施工组织和附图 31 8、钢便桥施工及管线保护的组织及方法、程序说明 33 冠梁的施工 33 军用梁施工 34 管线保护方案 错误！不决义书签。 9、基坑开挖支护及弃土外运 38 基坑开挖 38 基坑支护（钢支撑架设） 39 基坑排水 39 10 进出口主体构造工程的施工组织及方法、程序说明和附图 39 构造工程施工步骤 39 主体构造钢筋砼构造施工节段区分 39 主体构造砼施工组织及方法程序 40 11 构造防水工程施工组织及方法、程序说明和附图 41 施工组织 41 砼构造自防水 41 施工缝防水施工 41 1 变形缝防水施工 41 12、施工时期对四周建筑物的影响监测方法、程序说明和附图 42 13、施工工期计划 44 13.1 II 进出口工期计划 44 与原施工计划的对照 错误！不决义书签。 14、工期保证举措 45 整体工期保证 45 落实到各大项目的工期保证举措 45 15、安全、文明施工的保证举措 46 安全管理概括 46 安全防备 46 暂时用电 47 15.4 机械安全 47 2 1.编制原则 1、依据设计图纸为编制依照。 2、联合现场条件，尽量做到方案具备可行性。 3、保证施工安全稳固为前提。 4、编制合理施工方案，缩短施工工期。 2.工程概略 2.1 、施工规模、地点 龙溪站位于广州市芳村区龙溪大道龙溪凤池村西侧， 邻近龙湾加油站， 南侧与北侧主要为园艺场和农田。 线路此处与龙溪大道一致， 车站主体位于规划 60m 宽的龙溪大道南侧地下。 车站设三个进出口，各进出口散布在龙溪大道双侧。 车站隶属工程包含： I 号进出口、 II 进出口、安全出口、 A 端风亭、 B 端一号风亭、 B 端二号风亭、冷却塔。 号进出口、 B 端一号风亭、、A 端风亭、、B 端二号风亭、安全出口及冷却 位 于 车 站主 体南 侧 。 II 号出 入 口 位 于北 侧， 下穿 龙 溪 大 道 ， 长 度 。进出口构造大多数净宽 5m、净高，顶部覆土。 当前，与本进出口相接的车站主体构造已经施工达成。 图 2-1 龙溪站平面表示图 3 2.2 、地下管线 依据地下管线图， I 号进出口范围有一条 φ400 的给水管。 II 进出口范围内共有 10 条地下管线，列表以下： 进出口范围内陆下管线表 管线种类 管线资料 大小（ mm） 数目（条） 埋深（ m） 电信 钢 6 孔 300*200 2 电信 钢 6 孔 300*200 6 给水管 DSN φ 400 1 电信 钢 30 孔 600*500 空管 排水管 砼 φ 1000 1 排水管 砼 φ 1000 1 排水管 砼 φ 600 1 给水管 砼 φ 800 1 电力管 铜 800*1000 排水管 砼 φ 600 1 进出口范围内陆下管线图以下列图 2-1 所示。 2.3 、地质概略 联合地质图纸和车站基坑开挖的实质判断， 龙溪站隶属工程主体位于淤泥质粉细砂、粉细砂层 <2-2>，土层厚度～，均匀，大多数孔段散布，为富水性较好，透水性中等地层。 上部为人工填土层，局部为杂填土，呈灰褐色、灰黄色、杂色等，该层层厚 ～，均匀厚。 下部为 <2-1B> 淤泥质土层，深灰、灰黑色，呈流塑～软塑状态， 以粘粒为主， 含有机质，略具腐臭味，土质细腻，局部含少许砂土。该层层厚 0～，平 。 再往下为 <5-2>硬塑、中密状残积土层； <7>强风化岩带； <8>中风岩化带。<5-2>层层厚 0～ 3m，均匀；顶面埋藏深度～。强、中风化泥质 粉砂岩，岩体裂隙较发育或稍发育，岩芯较为破裂，含有较为丰富的地下水，且 4 富水性极不均匀，为富水性较弱，弱透水地层。 本场所地下水种类主假如第四系砂层潜水及基岩风化层中的裂隙水。 图 2-1 II 进出口范围内陆下管线图 3.施工整体部署 依据施工地点和设计图纸，把龙溪站隶属工程分为 4 个施工工点。 I 号进出 口及 B 端一号风亭围护构造连成一体， 作为一个工点；安全出口、冷却塔和 B 端 二号风亭，围护构造连成一体，作为一个工点； II 进出口