圆管涵dk工程施工组织设计方案.doc

. . . . PAGE / NUMPAGES 普东南互通区DK0+200圆管涵施工方案 一、编制依据 1．威乌高速公路工程六合同投标书、设计施工图。 2．交通部现行的设计、施工规和工程质量检验评定标准: 《公路桥涵施工技术规》JTJ041--2000 《公路工程质量检验与评定标准》JTG F80/1--2004 《公路路基施工技术规》JTJ033--1995 3．项目部相关人员对工地现场勘察测量资料。 4．项目部对本工程的总体计划和质量要求。 二、工程概况 DK0+200圆管涵中心里程为DK0+200，与线路前进方向成900交角，涵长11米，管节直径为1.5m，地基容许承载力为150Kpa。主要工程量为：C30钢筋混凝土预制管2米的5节、0.5米的2节共7.93m3。 C15现浇帽石与端墙混凝土4.1m3；M7.5浆砌片石26.46m3。 三、施工准备 1.三通一平：便道已修通，场地平整完毕；施工用水为抽取检验符合要求的地下水；施工用电为自备发电机。 2.材料准备： 主要材料数量见下表 名称 规格 单位 数量 砂 中粗 m3 15.8 碎石 级配碎石 m3 13.2 片石 30号 m3 30.8 水泥 P.O 32.5 t 8.2 预制管节 φ1.5m钢筋混凝土 节/m 7/11.0 混凝土由在K210+500左侧的砼拌和站集中供应。各种材料均随施工进度陆续进场。 3.测量放样：测量队放设DK0+200圆管涵轴线桩，经监理复核无误后，再引出护桩，以便于施工中自我复核。 4.试验：砼配合比经过试验已经确定，并经监理认可。进场水泥、砂石料经检测符合设计与规要求。 四、人员机械组合 DK0+200圆管涵施工由二工区桥涵队施工，施工负责人，主要施工人员与设施见下表： 主要管理人员一览表 职 务 职 责 备注 ** 施工负责人 全面负责施工,材料和机械调度 ** 技术负责人 编制施工方案，技术交底，技术管理 ** 技术员 现场施工质量管理 ** 质检工程师 负责质量控制 ** 安全负责人 安全检查，安全管理 ** 试验工程师 负责砼与原材料的质量控制 ** 测量工程师 施工放样，测量复核监督 ** 物资负责人 物资供应，物资材料管理 其他：技工5人； 普工10人 主要机械一览表 机械名称 规格 数量 机械名称 规格 数 量 砂浆拌和机 350L 1台 混凝土罐车 9m3 1辆 挖掘机 CAT220 1台 插入式震动器 4台 发电机 12KW 1台 吊 车 12T 1台 水 泵 1.1KW 2台 五、施工进度安排 计划工期：2006年08月5日至2006年08月17日，合计13天。 具体见下页表：施工进度横道图 六、 施工方案 1. 施工准备 开工前，做好施工现场准备。平整场地，修建施工临时设施，安装调试好施工机具。标定试验器具、测量仪器，复核测量技术资料。做好材料的储存和堆放，做好开工前的试验检测工作。 2. 基坑开挖 场地清理完毕，测量原地面标高，确定开挖深度。放线定位经监理复核认可后，即可进行基础开挖。基坑用机械配合人工开挖。 开挖后基坑质检标准： A：平面周线位置不小于设计要求； B：基底标高：土质±50mm，石质+50mm，-200mm。 3：管基施工 基坑经监理检验合格后，即可进行管节基础施工，若承载力不满足，经监理工程师签证认可后可换填50cm砂砾或碎石，换填围到管基边缘外25cm。 管基砼可分两次浇筑，先浇筑下部分，注意预留管基厚度与安放管节座浆砼2～3cm,待安放管节后再浇筑管底以上部分。 管基模板采用钢模施工，用钢管、方木支撑。注意立模要牢靠、稳固，几何尺寸准确。模板平整度、拼缝必须符合规要求。 混凝土采用拌和站集中搅拌，检查混凝土拌和物的均匀性，确保拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土采用混凝土搅拌车进行运输，途中以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量宜为搅拌筒容量的2/3，如混凝土运至浇注地点后发生离析、泌水，应进行二次搅拌。二次搅拌不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其水灰比不变。二次搅拌后仍不符合要求的，不得使用。 混凝土从混凝土搅拌运输车采用直卸的方式经由混凝土溜槽入模，人工振捣的方式进行，浇注时，混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注。混凝土振捣至少选派2名以上经验丰富的工人施工，振捣时，一人在前，另一人在后，以免发生漏振现象，影响混凝土在质量。混凝土施工完成后，即可用草帘进行覆盖，洒水养护。养护时间不低于7天。 施工时基础沉降缝按设计位置分段施工，基础沉降缝宽3cm，最后缝填砂处理。 4.管节运输安装、帽石与端墙施工 4.1管节运输 待运的