承德至秦皇岛高速公路工程某标段(投标)施工组织设计_secret.doc

PAGE PAGE 2 五、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1.项目简介 本项目路线起点位于北寨以北约1Km处的青乐线上，向东下穿承秦高速公路主线，在K1+100处与承秦高速北寨互通出口相平交，继续向东跨越洋河，经安屯北，在安屯东穿田家沟隧道至田家沟村北，沿头道河北岸向东前行，过猩猩峪，在小河峪村西跨越头道河后，穿小河峪隧道至园坊，路线左偏，过蚂蚁沟隧道至蚂蚁沟村，经蚂蚁沟村南、塘坊子村北后，经塘坊子隧道至代庄水库西北，路线向西北经甘庄北，在廖庄东4次跨越汤河四条支流，经下平山南、韩家岭北，在石门寨镇黑山窑村南至终点与承秦出海公路相平交。测量起讫桩号为K0+000-K31+187.313，路线全长31.187Km。 本标段为S1合同段，S1合同段起讫测量桩号K0+000-K4+900，长度4.9Km，路面工程（含该路段平面交叉路面）起讫测量桩号为K0+000-K14+700，长度14.7Km。 1.2.自然条件 1.2.1.地形地貌 路线区地处燕山山脉东段，地貌类型属低山区，海拔标高40.0m～1424.0m。区内主要分布布响山（海拔标高1424.0米）；黄牛顶（海拔标高895.0米）；歪顶子山（海拔标高685.0米），塔子山（海拔标高374.3米）；百步楼（海拔标高608.0米），相对高差一般20米～400米。从地质构造上为抬升区，受外力剥蚀作用和流水下切，地貌单元较多，中低山区山峰丛迭，山势险峻，切割强烈；丘陵区地势低缓，冲沟发育；冲洪积区地形较平坦，河床多为砂卵石堆积。 本路线所经过的地貌特征可分为冲洪积区、丘陵区、低山区三个地貌单元。 1.2.2.工程地质 该线路区位于大地构造单元，属于中朝准地台、燕山台褶皱带西侧，遵化琼褶束。地层岩性、地质构造及岩浆岩分布均较复杂。 本区地层出露新生界（K）、中生界（Mz）、太古界（Ar）、燕山期斑状花岗岩、中性-酸性岩脉及时代不明的混合岩。 低山、丘陵区地形起伏较大，地质条件复杂，断裂、节理裂隙密集带发育，山体主要为角闪斜长片麻岩、长石石英砂岩夹页岩、白云母石英片岩、混合岩化黑云角闪斜长变粒岩、条带状混合岩、混和岩、斑状花岗岩、石英正长斑岩等构成。岩石多属硬质岩，经后期构造影响、裂隙水侵蚀、风化作用，地表岩石较为破碎，强风化层厚度变化较大，但工程地质条件较好。 1.2.3.气象 （1）冬季（12月-次年2月） 由于我国大陆完全在蒙古冷高压控制下，天气干燥寒冷，降雪稀少，最大积雪深度10-24厘米。冬季降水量11-17毫米，季平均气温-3.6～-7.2℃，最低气温-20.0℃左右；标准冻深0.85米。 （2）春季（3-5月） 本季降水量73-85毫米，平均气温9.9～11.6℃。盛行西～西南风，平均风速3.2米/秒，为全年最大。 （3）夏季（6-8月） 本季降水量510-585毫米，占全年的75%，平均相对湿度为76%，居全年最高，降水日数约占全年的45%，平均每年有2-3天的暴雨日。 本季节平均气温22.8～24.1℃，最高气温36.0～37.0℃之间，炎热天气出现在7月中旬至8月上旬。 （4）秋季（9-11月） 本季降水量80-100毫米，平均气温9.3～12.5℃之间，昼夜温差较大。 1.3. 设计标准 表1.3-1 主要技术标准表 序号 项目名称 指标 1 公路等级 二级公路 2 设计速度 60Km/h 3 路基宽度 12.00m 4 汽车荷载等级 公路—Ⅱ级 5 桥梁宽度 大、中桥桥宽净11.0m+2×0.5m防撞护栏，小桥涵与路基同宽 6 设计洪水频率 大、中桥为1/100，小桥涵、路基为1/50 7 地震基本烈度 Ⅶ度 1.4.主要的工程数量 表1.4-1 主要工程数量表 项目名称 单位 数量 备注 路基工程 挖土石方 m3 148604.9 土方：41329.3；石方：107275.6 填土石方 m3 133111 利用土石方：126016.5；借方：5823.5；台背回填：1271 防护排水工程 M7.5浆砌片石 m3 10980 边沟、排水沟、截水沟、急流槽、砌体挡土墙等 桥涵工程 桥梁 座 3 东洋河大桥、K2+034小桥、K4+650.500小桥 混凝土 m3 5908.77 桩基、上下部结构、桥面系、箱梁等 钢绞线 T 55.957 箱梁等 C50箱梁 孔 80 东洋河大桥 涵洞 道 11 暗板涵5道，钢筋混凝土圆管涵6道 隧道工程 长度 m 1060 田家沟隧道 混凝土 m3 27651.6 支护、衬砌、边沟与电缆沟槽、路面等 钢筋 T 552.6 支护、衬砌、边沟与电缆沟槽、路面等 路面工程 水泥土 m3 20622.9 级配碎石 m3 38630.7 沥青混凝土 m3 10591.9 钢筋 T 5.922 混凝土路肩石 m 1