高铁对我国客运的影响.pptxVIP

高铁对我国客运的影响第1页/共26页会计学第2页/共26页高速铁路的发展历程 中国客运发展现状 高速铁路发展对现有客运格局的影响 高速铁路存在的问题应对高铁冲击的中长途运输措施 研究结果分析 第3页/共26页第4页/共26页“四纵四横”：“四纵”：是北京-上海高速铁路，全长1318公里，贯通环渤海和长三角东部沿海经济发达地区；是北京-武汉-广州-深圳（香港）高速铁路，全长2350公里，连接华北、华中和华南地区是北京-沈阳-哈尔滨（大连）高速铁路，全长1612公里，连接东北和关内地区；是上海-杭州-宁波-福州-深圳高速铁路，全长1650公里，连接长三角、东南沿海、珠三角地区。第5页/共26页“四横”：是青岛-石家庄-太原高速铁路，全长906公里， 连接华北和华东地区；是徐州-郑州-兰州高速铁路，全长1346公里， 连 接西北和华东地区；是上海-南京-武汉-重庆-成都高速铁路，全长1922公里，连接西南和华东地区；是上海-杭州-南昌-长沙-昆明高速铁路，全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。同时，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高速铁路，覆盖区域内主要城镇。第6页/共26页中国客运发展现状（包括公路、水路、航 空、铁路）总体概况：1、运输需求是经济社会发展水平的综合反映，我国国民经济持续快速健康发展，促使全社会客运量快速增长。2、“十一五”时期是新中国成立以来，我国交通运输业发展最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期。3、“十一五”期间，在大规模投资的带动下，我国交通运输的线路网络和客运量均快速增长。第7页/共26页第8页/共26页我国“十一五”期间各种运输方式旅客运输的统计数据：2006年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度指 标单位绝对数比上年增长旅客运输总量亿 人200.88.7 铁路亿 人12.6 8.7公路亿 人184.5 8.7水运亿 人2.2 6.3民航万 人15961.3 15.4旅客运输周转量亿人公里19202.79.9 铁路亿人公里6622.0 9.2公路亿人公里10135.9 9.1水运亿人公里74.910.5民航 亿人公里2369.915.9 第9页/共26页2007年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度指 标单 位绝对数比上年增长%旅客运输总量亿人223.710.5铁路亿人13.68.0公路亿人205.810.6水运亿人2.49.6民航万人18576.216.3旅客运输周转量亿人公里21530.312.2铁路亿人公里7216.39.0公路亿人公里11445.013.0水运亿人公里77.35.0民航亿人公里2791.717.8第10页/共26页2008年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度指 标单 位绝对数比上年增长%旅客运输总量亿 人239.7 7.8铁路亿 人14.6 11.0公路亿 人220.7 7.6水运亿 人2.4 6.0民航亿 人1.9 3.6旅客运输周转量亿人公里23372.2 8.2铁路亿人公里7778.6 7.8公路亿人公里12636.0 9.8水运亿人公里74.8 -3.8民航亿人公里2882.8 3.3第11页/共26页2009年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度指 标单 位绝对数比上年增长%旅客运输总量亿 人297.7 3.8 铁路亿 人15.2 4.3 公路亿 人278.0 3.6 水运亿 人2.2 2.9 民航亿 人2.3 19.7 旅客运输周转量亿人公里24773.6 6.8 铁路亿人公里7878.9 1.3 公路亿人公里13450.7 7.8 水运亿人公里69.1 5.8 民航亿人公里3374.9 17.1 第12页/共26页2010年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度指 标单 位绝对数比上年增长%旅客运输总量亿人328.0 10.2 铁路亿人16.8 9.9 公路亿人306.3 10.2 水运亿人2.2 -0.7 民航亿人2.7 15.8 旅客运输周转量亿人公里27779.2 11.9 铁路亿人公里8762.2 11.2 公路亿人公里14913.9 10.4 水运亿人公里71.5 3.1 民航亿人公里4031.6 19.4 第13页/共26页一、高速铁路发展对现有客运格局的影响：1、近年来，中国铁路网不断完善，高速铁路尤其迎来快速发展。2、高速铁路的发展不仅改变了老百姓出行的方式，很多旅行社也做起“高铁游”的生意。3、按照铁道部的规划，“十二五”期间，我国铁路确定以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设。第14页/共26页高铁对