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主回路
1、主回路原理图
2、原理说明
(1)电梯开始向上启动运行时,快车接触器K吸合,向上方向接触器S吸合。因为刚启动时接触器1A还未吸合,所以380V通过电阻电抗RQA、XQ接通电动机快车绕阻,使电动机降压起动运行。
(2)约经过2秒左右延时,接触器1A吸合,短接电阻电抗,使电动机电压上升到380V。电梯再经过一个加速最后达到稳速快车运行状态。
(3)电梯运行到减速点时,上方向接触器S仍保持吸合,而快车K释放,1A释放,慢车M吸合。因为此时电动机仍保持高速运转状态,电机进入发电制动状态。如果慢车绕阻直接以380V接入,则制动力矩太强,而使电梯速度急速下降,舒适感极差。所以必需要分级减速。最先让电源串联电阻电抗,减小慢车线圈对快速运行电动机的制动力。经过一定时间,接触器2A吸,短接一部分电阻,使制动力距增加一些。然后再3A、4A也分级吸合,使电梯速度逐级过渡到稳速慢车运行状态。
(4)电梯进入平层点,S、M、2A、3A、4A同时释放,电动机失电,制动器抱闸,使电梯停止运行。
(相关资料:电动机特性曲线变化)
3、动画演示
?
?安全回路
1、原理图
2、原理说明
??? 由整流器出来的110V直流电源,正极接通过熔断丝1RD接到02号线,负极通过熔断丝2RD接到01号线。
??? 把电梯中所有安全部件的开关串联一起,控制电源继电器JY,只要安全部件中有任何一只起保护,将切断JY继电器线圈电源,使JY释放。
??? 02号线通过JY继电器的常开点接到04号线,这样,当电梯正常有电时,04号与01号之间应用110V直流电,否则切断04号线,使后面所有通过04号控制的继电器失电。
??? 串联一个电阻RY是起到一个欠电压保护。大家知道,当继电器线圈得到110V电吸合后,如果110V电源降低到一定范围,继电器线圈仍能维持吸合。这里,当电梯初始得电时,通过JY常闭触点(15、16)使JY继电器有110V电压吸合,JY一旦吸合,其常闭触点(15、16)立即数开,让电阻RY串入JY线圈回路,使JY在一个维持电压下吸合。
??? 这样当外部电源出现电压不稳定时,如果01、02两端电压降低,JY继电器就先于其它继电器率先断开,起一个欠电压保护作用。
?
楼层控制回路
1、原理图
原理说明
??? 在电梯井道内每层都装有一只永磁感应器,分别为1YG、2YG、3YG、4YG、5YG,而在轿厢侧装有一块长条的隔磁铁板,假如电梯从1楼向上运行,则隔磁铁板依次插入感应器。当隔磁铁板插入感应器时,该感应器内干簧触点闭合,控制相应的楼层继电器1JZ~5JZ吸合。
根据1JZ~5JZ的动作,控制1JZ1~5JZ1相应的动作。从电路中看出1JZ1~5JZ1都有吸合自保持功能,所以1JZ1~5JZ1始终有且只有一只吸合。
动画演示
?
开关门回路
1、原理图
2、原理说明
(1)正常状态时的关门:当司机输入轿内指令,电梯自动定出方向,司机再按下方向按钮时,关门启动继电器1JQ吸合,控制关门继电器JGM吸合。控制门机马达向关门方向运转。门完全关闭结束,打断关门到位限位3GM,切断JGM回路,门停止运行。
(2)检修状态时的关门:电梯处于检修状态时,检修继电器JM吸合,这里通过接下操纵箱上的关门铵钮AGM,即可使JGM吸合。
(3)正常状态时的开门:电梯到站停靠时,状在轿厢上的门区感应器插入该楼层的隔磁铁板,使门区继电器JMQ吸合。等电梯完全停止,4JAS↓→JMQ↑→1JQ↓→JYT↓→JGM↓,使开门继电器JKM吸合。门机向开门方向旋转,电梯门打开。当门完全开启,切继开门到位限位2KM,JKM释放,开门结束。
(3)检修状态时的开门:检修状态时,只有在电梯停止运行时JTY↓,按下AKM可使JKM吸合,电梯开门。
(4)电梯开关门中的减速过程:
??? 开门:当JKM吸合时,电流一方面通过DM,另一方面通过开门电阻RKM,从M2→M3,使门机向开门方向旋转,因为此RKM时电阻值较大,通过RKM的分流较小。所以开门速度较快。当电梯门关闭到3/4行程时,使开关减速限位1KM接通,短接了RKM的大部分电阻,使通过RKM的分流增大,从而使电机转速降低,实现了开门的减速的功能。
??? 关门:当JGM吸合时,电流一方面通过DM,另一方面通过关门电阻RGM,从M3→M2,使门机向关门方向旋转。因为此时RGM电阻值较大,通过RGM的分流较小,所以关门速度较快。当电梯关闭到一半行程时,使关门一级减速限位1GM接通,短接了RGM的一部分电阻,使从RGM的分流增大一些,门机实现一级减速。电梯门继续关闭到3/4行程时,接通二级减速限位2GM,短接RGM的大部分电阻,使从RGM的分流进一步增加,而电梯门机转速进一步降低,实现了关门的二级减速。
??? 通过调节开关门电路中的总分压电阻RM
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