毕业设计(论文)crh380b动车组转向架的检修.docx

摘要 中国最早的高铁京津城际和武广高铁分别在 2008 年、2009 年开通运营。2016 年中国高铁运营里程超过 2.2 万公里，占全球高铁运营里程的 65%以上。对动车 组的运用维修已经成为当前铁路运输中， 急待攻关解决的一项重要课题。 并且将 对我国高速时代的进一步发展，起到至关重要的作用。 动车组的运用维修工程在国外，已经有 40 多年的历史，维修方式与经验都 相对国内要强， 因此借鉴国外先进检修理念、 经验和方法， 结合我国铁路动车组 的检修运用现阶段国情， 使之形成具有中国特色的维修保养体系， 是动车组检修 运用的关键。 本毕业设计通过对国外和国内的高速列车的检修方式的介绍， 分析了高速列 车检修的主要内容。同时以CRH3C/380B(L型动车组为对象，对其转向架，检修 工艺进行论述，总结出与国外相比的不足，最后提出优化改进方案。 但由于动车组检修运用是一项复杂的系统性工程， 必须在不断积累现场经验 中加以完善， 只有通过反复的实践检验， 才能最终形成适合我国铁路国情的科学 的动车组检修与运用体系。 关键词 ：动车组；转向架；运用优化 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第 1 章 绪论 1 \o Current Document 第 2 章 我国动车组发展概况 2 \o Current Document 2.1 动车组定义 2 \o Current Document 2.2 动车组分类 2 2.3 和谐号动车组 2 2.4 和谐号动车组特点 3 2.5 国产动车组的关键技术 5 \o Current Document 第 3 章 我国动车组检修 9 \o Current Document 3.1 动车组检修思想 9 3.2 动车组检修思想与检修制度 9 \o Current Document 3.3 动车组检修方式 10 \o Current Document 3.4 动车组检修等级 11 \o Current Document 3.5 动车组检修特点 12 \o Current Document 第 4 章 CRH3 型动车组转向架 15 \o Current Document 4.1 CRH3 型动车组转向架概述 15 \o Current Document 4.2 CRH3 型动车组转向架的组成 15 \o Current Document 4.3 CRH3 型动车组转向架的结构特点 18 \o Current Document 第 5 章 CRH380B 型动车组转向架的检修工艺 20 \o Current Document 5.1 CRH380B 型动车组转向架检修概述 20 \o Current Document 5.2 CRH380B 型动车组转向架检修工艺 21 \o Current Document 第 6 章 CRH380B 型动车组检修工艺改进 24 6.1 目前检修工艺存在的缺陷：重复清洗 6.1 目前检修工艺存在的缺陷：重复清洗 24 第 1 章 绪论 随着我国国民经济的飞速发展， 铁路运能与运量之间的矛盾日益突出。 中国 铁路是世界铁路的重要组成部分 , 以占世界 6%的路网长度完成了近 1/4的世界铁 路客、货运周转量。进一步挖掘铁路运能是当今中国铁路丞待解决的重要问题， 而提速，重载是进一步扩大铁路有效的手段。 动车组是铁路高速客运最为有效的 运输工具之一。 从中国铁路的发展历程来看 , 我国铁路动车和动车组的发展已经经历了两个 阶段，目前正在向第三个阶段过渡。 从 1958 年到 20 世纪 80 年代末期 , 是我国铁路动车动车组发展的初始阶段。 期间，四方机车车辆厂在大连机车车辆研究所 , 上海交大和集宁机务段协助下 , 自行设计、研制了我国首列双层液力传动内燃动车组 , 当时称为东风号双层摩托 列车。 20世纪 90年代到 21 世纪最初几年 , 是我国铁路动车和动车组发展的第二阶 段, 即加速发展阶段。 1990年9月5日,全路首列四季空调列车在北京——广州的 47/48 次列车上 使用。自此 , 铁路客运出现了多品种、多样性、多档次、多元化的新局面。在此 期间研制的动车和动车组 , 包括内燃和电力两种类型。内燃动车和动车组又可分 为液力传动和电力传动 , 电力动车和动车组又包括直流电力传动和交流电力传动。 总的来说 , 我国铁路动车和动车组在发展的第二阶段具备的特点为 , 发展速度快、 技术含量高、品种全、用途广 , 但可靠性差。 目前我国铁路动车和动车组的发展正处在“引进先