汽车电控发动机进气系统.pptx

汽车电控燃油喷射系统;三、电子燃油喷射装置的结构;（1）空气滤清器;;（2）空气流量计(MAF);（2）空气流量计;（2）空气流量计;（2）空气流量计;①翼片式空气流量计; 翼片式空气流量计又称活门式或叶片式空气流量计，它由翼片部分、电位计部分和接线插头三部分组成。;翼片式空气流量计结构;翼片式空气流量计结构; 旁通空气调节螺钉：调节怠速时旁通空气量的大小，从而调节怠速混合气的成分。;;翼片式空气流量计的接线插头;; 检测进气量的电路有两种，一种是电压比检测，即把US/UB的电压比作为空气流量计输出（US=VC—VS，UB为电源电压），此电压比值随节气门打开而下降，其特点是电源电压变化时，信号US和UB按比例变化，输出信号US/UB保持不变，确保空气流量计测量正确。;另一种是电压值检测，即在VC端加固定电压+5V，US=VS—VE2=VS，特点是直接反映进气量的数值，电压US与进气量成正比，且呈线性关系。;传感器的检测;用万用表检测ECU及其控制电路故障时，首先必须详细阅读被测汽车的维修技术资料。通过阅读资料掌握以下几点内容，汽车发动机ECU线束插接器中各端子相连接的传感器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。 ;检测方法：开路检测和在路检测。 开路检测主要是在传感器与其他电路断开的情况下，对传感器内部情况进行检测，一般是通过检测有关端子之间的电阻值或通断情况来判断。 在路检测是传感器在工作状态下，通过检测有关端子的电压，对传感器、ECU及连接导线进行综合检测。;在路检测;外观检测 首先检查导线与接线器接触是否良好(插接传感器时，要关闭点火开关) 再检查空气流量传感器外壳有无破裂，与进气管连接处有无漏气的现象，(在发动机行驶时，可用纸片帖近空气流量传感器，看有无吸力，若有，则漏气，应加以密封紧固，对裂纹可粘修或更换) 发动机停转后，关闭点火开关(OFF位置)，用手拔动叶板看其摆动是否平顺，有无卡滞现象，若有应更换。;1、检查电动汽油泵开关性能 用万用表的欧姆档测量E1-FC端子之间的电阻值 翼片处于关闭状态时，E1-FC端子之间的电阻值??∞。 翼片处于开启后的任一位置，E1-FC端子之间的电阻值为0。;2、检查电位计的性能 （1）翼片在任何位置时，VC-E2端子之间的电阻值为200-400Ω。 （2）翼片完全关闭状态时，VS-E2端子之间的电阻值为20-600Ω 。 （3）翼片由完全关闭位置逐渐打开到完全开启位置时，VS与E2两端子之间的电阻应在20-1200Ω之间连续变化。 测量翼片式空气流量计信号端子电阻时，还需慢慢转动翼片，观测电阻值有无忽大忽小，或有间断出现电阻很大等不良情况。;丰田汽车叶片式空气流量传感器各端子间电阻值; 所谓的开路加温检测，就是用加温和制冷剂改变翼片式空气流量计的温度，同时用万用表测量THA端和E2端子间在不同温度时的电阻值，和标准值进行比较，判断温度传感器是否损害。;②卡门旋涡式空气流量计;②卡门旋涡式空气流量计; 根据旋涡频率的检测方式不同，汽车用涡流式空气流量传感器分为： 超声波检测式 光电（反光镜）检测式两种。;②卡门旋涡式空气流量计;反光镜检测法; 发动机主通道内设一个锥形的涡流发生器，当空气流经进气道时，会在涡流发生器的后部产生有规律的卡尔曼涡流，这将导致涡流发生器周围的压力发生变化，变化的压力经过导压孔引向金属膜制成的反光镜表面，使反光镜振动。 反光镜振动频率=涡流的频率; 为了便于对进气温度进行适时检测，涡流式空气流量传感器内装有进气温度传感器。ECU根据进气温度信号（THA），对随气温变化的空气密度进行修正。因此，涡流式流量传感器接线端子上有进气温度信号端子（THA）和进气温度传感器接地端子（E1）。　　为保证涡流式空气流量传感器内电路正常工作，通过ECU给传感器输入工作电压，其信号端子为VC，传感器接地端子为E2。　　涡流式空气流量传感器输出信号端子上常以“KS”符号来表示。;反光镜式卡门旋涡式空气流量计的检测;进气温度传感器端子;进气温度传感器端子;在路检测;; 当确定上述电压正常后，便可测量涡流空气流量传感器输出信号端子KS与接地端子E2之间的电压值。测量时，分为两个步骤， 第一步是在打开点火开关，发动机不启动时，KS与E2电压值为：4～6V。 第二步，启动发动机，在怠速状态下（1000rad/min），KS与E2端子之间的电压为脉冲电压，电压值在2～4V之间为合适。进气量越大，电压越高。;超声波检测法;超声波检测法工作原理;电路连接图;③热线式空气流量计;③热线式空气流量计;;;主流测量方式的热线式空气流量计;主流测量方