新建拉萨至日喀则铁路某特大桥（实施）施工组织设计_secret.doc

xx特大桥实施性施工组织设计 PAGE PAGE 14 - - 达尔汉壕特大桥实施性施工组织设计 xx特大桥实施性施工组织设计 第一章 编制依据及工程概述 1、编制依据 （1）招投标文件及合同； （2）《铁路桥涵施工规范》（TB102032002）； （3）《桥涵工程施工质量验收标准》（TB104152003）； （4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》－铁建设[2005]160号 （5）施工现场的施工调查和勘探资料，xx特大桥施工图纸。 （6）集团公司参加修建的类似工程的经验和综合施工能力。 2、工程概况 2.1. 概述 本桥位于R=3000m的圆曲线和缓和曲线及直线上，为跨越数条灌溉渠而设，上部设计为40-32m简支梁，下部均为钻孔桩基础，本桥桥台采用单线T台。简支梁桥墩采用单线圆端型桥墩，基础采用100钻孔桩基础。墩高最高为4.5m，桥位中心里程DK67+150,桥全长1320.79m。 2.2.地形地貌 xx特大桥主要为跨越数条灌溉渠及两条村路而设，桥址位于拉萨市曲水县xx，地形起伏变化较大。线路左侧不远处为雅鲁藏布江。 2.3.工程地质 据地质调绘及钻探揭示，工点处的地层主要为第四系全新统冲洪积层，下伏燕山期玢岩。 2.4.水文特征 工程所在位于雅鲁藏布江水系，水源主要靠降水，冰雪融水，地下水补给，流量较大。 2.5.气候特征 工程所在区位于高原温带亚干旱气候区，具有冬寒夏凉，无霜短期，空气相对湿度小，昼夜温差大，日照充足丰富，冬春两极干燥风沙大，多雷暴等特征。 2.6.地震烈度 桥址区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45s，对应于原地震基本型烈度为7度地震区。 第二章 施工总体方案 1.施工总体规划 1.1. 施工计划 开竣工时间：2011 年 4 月 1 日 -2011年 11 月 30 日 1.1.1.桩基施工 开竣工时间：2011年 4 月 1 日-2011年 6 月 10 日 1.1.2.承台施工 开竣工时间：2011年 4 月 20 日-2011年 7月 10 日 1.1.3.墩身施工 开竣工时间：2011年 6 月 10 日-2011年 11 月 30 日 2.施工总体安排 2.1.施工组织机构 为保证其奴一村特大桥正常、有序的施工，我们成立了专门的组织机构。 项目经理部下设工程部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、试验室、综合办公室七大职能部门，总计30人。本桥由拉日指挥部二分部桥三队施工，本桥混凝土供应由指挥部二号拌和站提供。 2.2.施工队伍配置及任务安排 根据工程任务和工程特点，我方组织一个施工队伍负责全桥的桩基墩身，一个拌合站进行该桥全面施工。各分部资源配置如下： 2.2.1. 拌和站 计划上场30人,主要负责全桥混凝土的拌和运输工作;配备的主要设备有ZL50装载机1台、自动计量混凝土拌和站1座、 混凝土输送泵2台、8m3混凝土搅拌运输车10辆， 250KW发电机1台。 2.2.2. 桥三队 计划上场200人,主要负责全桥的桩基，承台，实心墩施工。主要配备的设备为： 20台冲击钻，钢筋加工设备2套， 25T汽车吊2辆，16T汽车吊2辆，ZL50装载机1台，Z320挖掘机2台。 2.2.3.墩台身模板制作及调配计划 桥台模板:台身正面采用墩身直线段模板，根据台身尺寸需要相应加调整节，桥台内侧采用小块拼装模板。 实心墩：42：1实心墩采用整体钢模板四套 2.3.临时驻地 二分部营区设在线路DK72+500处，在桥址处设立桥三队营区，以便于施工生产和现场管理。 2.4施工便道 我方在桥址左侧修8米便道，连接两条村路直达318国道。 2.5施工用水 本桥址附近桥梁队营区和拌和站营区附近各打设孔径30cm的水井一眼，作为施工及生活用水。此处地下水经过取样进行水质化验结果，可用做施工用水, 2.6施工用电 本工程计划设置2座500KVA的变压器,从地方高压线路驳接引入高压电源，供本桥施工用电。 2.7拌和站设置 本桥拌和站在日台侧线路右侧位置布设，该处设置一台2方自动计量拌和机，2台混凝土高压输送泵，10台8m3搅拌运输车，保证全桥混凝土的拌和和输送，拌和场地内设集料堆放场地，料场用砂砾土和混凝土硬化；拌和站内设有配电房、地磅房及拌和用水池，占地20亩。 2.8试验室的设置 因我单位在曲水县拉日指挥部建有标准试验室，在本桥除建一处标养室外；其余工程试验均在指挥部试验室进行。 2.9测量队的设置 本桥配备专职测量队一个，负责本桥的测量工作。 主要试验设备和检测仪器表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 全站仪 拓普康GT332 台 1 已检 2 水准仪 苏一光DSZ2