××送电线路改造工程施工组织设计方案.docVIP

第 PAGE 18 页 送电线路改造工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准： ×××建设集团有限公司 ××年××月××日 1 工程概况及特点： 1.1概况 220kv朝龙2线送电线路改造工程，是由220kV朝龙2线3#到П开点的10#，单回路，线路改造长度2.972公里。220kv龙州线送电线路改造工程，是由220kV龙州线П开点的20#到47#，单回路，线路改造长度11.408公里。两条线路改造工程均为我公司中标的施工段。 原线路情况：220kv朝龙2线，单回路3# ～ 11#，拆除铁塔1基，拆除砼杆5基，拆除导线型号为AC-392，架空地线型号为GJ-70，其中右3基铁塔利用；220kv龙州线，单回路20# ～ 53#，拆除铁塔5基，拆除砼杆23基，拆除导线型号为AC-392，架空地线型号为GJ-70，其中右5基铁塔利用。辽西通讯光缆干线在220kv线路上架设运行。 1.2.本工程建设有关单位 1.2.1.项目法人： 1.2.2.项目管理单位： 1.2.3.项目监理单位： 1.2.4.设计单位：辽宁电力勘测设计院。 1.3.本标段工程概况： 1.3.1.工程技术特性 A、线路长度：14.38公里(11.408+2.972)。 B、途径地区：朝阳市、朝阳县。 C、回路数：单回路14.38公里(11.408+2.972)。 D、电压等级：220伏。 E、设计气象条件：海拔高度400 ~ 600米，最高气温40度，最低气温-40度，平均气温-5度，覆冰10毫米，最大风速30米/秒。 F、导地线型号：导线为LGJ—400 / 35；地线为GJ—50及OPGW复合光缆。 G、塔型：单回路自立铁塔36基。 H、基础：现浇混凝土基础28基。 1.3.2.现场自然条件： 新建工程位于朝阳市龙城区境内经3个乡镇，地势起伏交通较为困难，沿线经过朝阳沟、朱杖子、卧龙、西大营子、拉拉屯、郭家村、腰而营子等自然村落。所经过的山地林木果木茂盛。平地多为菜果、大棚，经过乡镇居民区，跨越锦朝高速公路、国道101线，跨越锦赤铁路，跨越大凌河。 1.4.工程特点： 1.4.1.基础型式： 辽宁电力勘测设计院根据本工程的地形特点和地质条件，采用的基础型式为常规开挖式钢筋混凝土基础，基础底层台均设有钢筋笼。 1.4.2.杆塔型式：该工程采用如下塔型 A、ZM1、ZM2、ZM4型单回路直线塔 B、GJ1、GJ2 、GJ3型单回路转角塔 C、J3型角度塔 1.4.3.架线 本工程导线全部采用LGJ—400 / 35钢芯铝绞线，地线全部采用GJ—50镀锌钢绞线。 1.4.4. 全线拆除苏式AC—392旧导线14.38公里；拆除旧杆塔。 1.5.工期要求 本工程合同工期：2005年10月25日——2006年1月31日 1.6.要求质量标准： 满足国家施工验收规范，达到优良级标准和“创一流”工程标准及达标投产的要求。 1.7.线路其它情况： 1.7.1.线路地形地貌： 本标段共9个耐张段，山地50%，丘陵30%，平地20%。 1.7.2.线路地质情况： 基础总计28基，岩石基础占总基数的60%，松砂石基础占总基数的25%。 1.7.3.线路其它情况见表： 表—1-1 项 目 名 称 单 位 数 量 备 注 交 叉 跨 越 66kv电力线 处 6 10kv电力线 处 12 高速公路 处 2 公路 处 5 铁路 处 1 修 路 施工道 公里 1 1 .8.交通运输及地方材料资源情况 1 .8. 1.交通运输情况 本段塔位的材料汽车运输大部分不能运到塔位，人力运输平均距离约200米左右。 1. 8. 2.地方材料资源 本段石场较少，根据考查结果查朝阳县孤山子石场质量较好且日生产量较大，作为主选石场、石子汽车运输半径约20公里。砂场，选用北票白腰砂场，汽车运输半径约25公里。水泥采用朝阳第一水泥厂（公营子）32.5#水泥，汽车综合运输半径约10公里。 9.通信系统 本工程施工项目部内设外线电话（3304102），项目部与施工队、材料站采用电话或手机通信。 2.施工现场组织机构 2．1．机构及名称，本工程设立项目管理机构名称为：220kv朝龙线工程项目部。 2．1．1下设施工队，施工队实行队长负责制，由队长、技术员