以探索引领轨道交通行业发展卓越工程师培养为契机.doc

以探索引领轨道交通行业发展的卓越工程师培养为契机 以探索引领轨道交通行业发展的卓越工程师培养为契机 以探索引领轨道交通行业发展的卓越工程师培养为契机 以探究引领轨道交通行业发展的优异工程师培育为契机改革工程教育培育模式提高工程教育质量 ——西南交通大学优异工程师工作进展报告西南交通大学作为教育部“优异工程师教育培育计划”首批试点高 校，立足学校轨道交通学科的传统与优势，改革工程教育模式，提高工程教育质量，经过几年时间的努力，初步探究出了一条培育优异工程师的有效门路。 一、弘扬轨道交通领域工程教育的优势，突显自己特点西南交通大学始建于1896年，曾先后命名为“山海关北洋铁路官学堂”、“唐山交通大学、”“唐山铁道学院”等是，中国最早培育铁路特意人材的高等学府之一。经国务院学位办历次评估，学校交通运输学科均位居前茅。一方面，在115年的办学历程中，学校形成了拥有鲜亮交通特点的优势学科专业，为国家交通事业发展特别是铁路发展输送了大量优异人材，贡献了大量高水平科研成就，我校也所以被誉为“铁路工程师的摇篮”。115年来，学校培育了47位中国科学院和工程院院士；另一方面，经过反省，我们深切感觉到我们的学生在国际视线方面特别是在实践着手能力和创新能力方面与外国名校对比还有一 定的差距。所以，一定加大教育教课改革力度特别要加大人材培育模式改革的力度。 1 2010年，在教育部领导下，联合我校在轨道交通行业的优势和 特点，拟订出“西南交通大学优异工程师培育计划试点方案”，我校成 为教育部首批进入“优异工程师教育培育计划”试点的高校之一。目 前，我校的土木匠程专业、机械设计制造及其自动化专业、电气工程 及其自动化专业、软件工程专业、交通运输专业、资料工程专业、环 境工程专业、建筑学专业等八个专业首批经过了教育部审查，成为“优异工程师教育培育计划”的试点专业；第二批申报了地质工程专业、 自动化专业、车辆工程专业、电子信息工程专业、交通工程专业、工程力学、生物医学工程等7个专业，如能经过，专业范围将覆盖我校所有工科学院。我们试图经过“优异工程师教育培育计划”的实行，踊跃探究交通领域创新式人材培育模式的改革。二、抓住机会，深入人材培育模式改革当前中国正处于工业化进度之中，工业行业正处于高速发展时 期，行业发展对工业化进度起侧重要推动作用；行业发展对技术进步和科技创新需求很大，公司的自主创新能力亟待提高，急需大量的工程技术类拔尖创新人材及行业领军人材。另一方面，我国的公司大多是在计划经济系统下转到市场经济模式，公司的技术创新和自主创新能力不可以适应市场经济发展的需要，所以我国的工科高校能够经过产学研合作的体制直接参加公民经济发展的主战场，这是我国工科高校在特定历史阶段的特别作用。所以，为知足国家工业化进度对自主创新的需乞降行业发展对人材的需要，我们的工程教育肩负侧重要使命并面对更高要求，当前是中国工程教育发展壮大的黄金期间。所以， 2 我校作为一所轨道交通特点显然的传统工科高校，应当担负起为促使行业自主创新培育各种工程拔尖创新人材的重担，并在此基础上踊跃探究我国高等工程教育发展之路。 我校致力于培育的人材特点是：志于工，视线宽，基础坚，上手快，后劲足，善创建。 学校实行优异工程师计划的载体是“茅以升学院”和“詹天佑学院。”茅以升先生是我校校友，曾数次出任我校校长，是中国现代桥梁之父。詹天佑先生是我国第一条铁路的设计师也是我校兼职教授，是中国铁路之父。以他们的名字命名我们的学院是要激励同学们发奋于工，优异于工的理想，培育今世的茅以升和詹天佑。 我们的工作思路是：因材施教，分类分层指导。主要建立以下4种人材培育种类。（一）依据行业对研究型拔尖创新人材的要求，设置“4+2+3”本硕博贯穿和“4+4”直博的人材培育模式。我校的研究型拔尖创新人材培育，主要以茅以升学院为依靠，重 点在轨道交通传统优势工科专业中睁开， 采纳本科生、硕士研究生和博士研究生三阶段贯穿培育，设置“4+2+3”（本科-硕博连读）的人材培育模式主渠道，少许优异学生也可采纳“4+4”(直博)的人材培育模 3 式。该模式拥有三大主要特点：本硕博贯穿的人材培育方案；坚持大 类培育和增强工程基础教育，夯实基础，拓宽视线；突出科研能力和 创新能力培育。当前我校已有茅以升学院2010级240名重生进入了以上两种模式的培育进度中，今年九月学校将持续在全国范围内选拔240名优 秀重生进入茅以升学院培育，进一步扩大以上两种培育模式的规模。（二）依据行业对工程型拔尖创新人材的需求，设置“3+3”本硕贯穿 的人材培育模式。 我校的工程型拔尖创新人材培育， 主要以詹天佑学院为依靠，设置“3+3”的人材培育模式主渠道，选拔部分优异本科生，免试攻读硕士研究生，将本科与研究生阶段的课程整体打通，前3年在文、理、工三大类公共课