高速公路冲孔灌注桩施工质量检验实施细则.doc

高速公路冲孔灌注桩施工质量检验实施细则 1）、准备工作 施工场地的平整，在桩基础施工中现得非常重要，特别是筑岛围堰的高度，应高出防洪水位0.8m,按25年一遇的频率计算防洪水位。场地的平整应先清除杂物，平整场地，同时必须对场地进行夯击密实，以免产生不均匀沉陷。 2）、护筒 护筒的作用是固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水以免流入井孔，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位1-2m，形成静水压力，以免孔壁坍塌。护筒采用8mm的钢板制成，其内径比桩径加大20-30cm。护筒埋置深度为1.5~2m,护筒顶端高度高出地面30cm,以防杂物、地面水等进入孔内。 护筒是主要的重复使用设备，要求坚固耐用，且重复使用次数较多，根据具体情况，在加工钢护筒时保证了其加工质量。埋设护筒时，护筒中心轴线对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于4cm。在挖护筒坑时，先在土坑外做4个临时点，以方便护筒埋设时对中，或者第一次定点后，进行挖坑。坑挖好后，再定钻孔中心位置于坑底，再把护筒吊放进坑，用十字线在护筒顶端移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球调整护筒竖直度，此后在护筒周围对称均匀回填粘土，分层夯实。在夯实过程要防止护筒偏斜，护筒安埋好后，应对护筒中心及护筒顶面高程进行一次复检。 3)、泥浆 泥浆是采用粘土和水拌合而成，根据不同的水文地质条件、孔径等因素，由试验确定泥浆的各项参数指标。在冲孔中，由于泥浆比重比水的比重大，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流保护孔壁避免坍塌，泥浆同时还起着浮钻渣的作用。因此，泥浆在冲孔过程及成桩过程显得特别重要，对泥浆的性能要求也非常严格，应按如下表格来进行控制： 比重 粘度 静切力 含砂率 失水率 胶体率 酸碱度 1.2~1.4 22~30Pa.s 3~5Pa ≤4% ≤20（ml/30min） ≥95% 8~11（PH） 粘土应选择以水化快,造浆能力强,粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好。应尽量就地取材，经过试验鉴定，方可使用。 调制泥浆粘土用量可按下式进行计算： K=Vr1=γ2-γ3/γ1-γ3*γ1（吨） K—每立方米泥浆所需的粘土重量（吨） γ1——粘土容重（吨/米3） γ2——要求的泥浆容重（吨/米3） γ3——水的容重（1吨/米3） 为保证环保和节约的原则，本合同段对泥浆制备排放要求采用沉淀池和储浆池。 4)、冲进 本桥的钻孔桩采用冲击冲机成孔。开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆比重按前面所述情况而定，如孔中有水可直接投入粘土，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。冲进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位或河床水位2m，低于护筒顶面0.3m，掏渣后应及时补水或泥浆。 在冲进过程中，应注意以下事项： eq \o\ac(○,1)、冲程大小和泥浆调度应按通过的土层情况具体确定。 eq \o\ac(○,2)、当通过坚硬密实的卵石土时，可采用4～5m的大冲程，使其破碎。 eq \o\ac(○,3)、最大冲程不应超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或不圆孔径。 eq \o\ac(○,4)、在掏渣后或因停钻后再次冲钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程。 组织三班制作业，每天填写冲孔进尺记录，对清孔出来的弃渣取样并做地质分析，绘制冲孔地质柱状图。在冲孔过程中，应采用检孔器进行检孔，以免打成斜桩或梅花桩等。检孔器采用钢筋形成，其外径等于设计孔径,长度为4～6m,每冲进4～6m时应进行检孔。成孔后，孔径、孔深不小于设计或规范要求，桩中心轴线偏位不大于5cm，倾斜度不大于1%。桩距在6米以内的相临两桩，须等临近桩基砼贯注24小时后，方可进行冲孔工作。 5）、冲孔的安全要求 eq \o\ac(○,1)、冲锥起吊要平稳，防止冲撞护筒和孔壁。 eq \o\ac(○,2)、进出孔中时，严禁孔口附近站人，防止人身安全事故。 eq \o\ac(○,3)、电线应专人安装，不得在工地上使用电炉。 eq \o\ac(○,4)、因故停钻时，孔口应加盖保护并把冲锥提出孔外。 6）、冲孔事故的处理 常见的冲孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下： eq \o\ac(○,1)、坍孔 如发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置后，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1~2米，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 eq \o\ac(○,2)、钻孔偏斜 如发生钻孔偏斜，可用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后，在偏斜处吊住钻头上下反复扫钻，使钻孔正直。偏斜严重时则回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。如无效果，可在开始偏斜处设置少量炸药（少于1kg）爆破，然后用砂类土和砂砾石回填到该该位置以上1m左右，重