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车床考试习题 车床考试习题 车床考试习题 车工试题 一 二 三 总 分 总分人 得 分 评分人 一、判断题（ 1*30=30 分） 1、车修长轴时，三爪跟刀架比两爪跟刀架的使用成效好。（√） 2、工件在夹具中定位时一定限制六个自由度。 ( × ) 3、导热性能差的金属工件或坯料加热或冷却时会产生内外温差，致使内外不一样 的膨胀或缩短，产生应力、变形或破碎。 （√） 4、用两顶尖安装圆度要求较高的轴类工件、假如前顶尖跳动，车出的圆度会产 生偏差。（√） 5、车削修长轴时，简单惹起振动和工件曲折，其原由是车刀偏角选得太大。 ( × ) 6、标准公差的数值对同一尺寸段来说， 随公差等级数字的增大而挨次增大。 （×） 7、斜面自锁的条件是斜面倾角小于或等于摩擦角。（√） 8、用一夹一顶加工轴类部件，卡盘夹持部分较长时，这类定位既是部分定位又 是重复定位。 （√） 9、利用刀具的旋转和压力，使工件外层金属产生塑性变形而形成螺纹的加工叫 螺纹的滚压加工。（√） 10、只需不影响工件的加工精度，重复定位是同意的。 ( × ) 11、除第一道工序外， 其他的工序都采纳同一个基准， 这类方法叫基准一致原则。 ( √ ) 12、车床上加工 L/d 在5～10之间的孔，采纳麻花钻接长的方法完整能够解决深孔加工。 ( √ ) 13、圆柱孔工件在小锥度心轴上定位，其径向位移偏差等于零。 ( √ ) 14、对全部表面需要加工的部件， 应选择加工余量最大的表面作粗基准。 ( × ) 15、机床偏差主要由主轴展转偏差、导轨导向偏差、内传动链的偏差及主轴、导 轨等的地点偏差所构成。 ( √ ) 16、工件使用大平面定位时，一定把定位平面做成微凹形。 ( √ ) 17、协助支承也能限制工件的自由度。 ( × ) 18、折服强度越大，表示资料抵挡塑性变形的能力越大。 ( √ ) 19、车圆球是由两边向中心车削，先粗车成型后在精车，渐渐将圆球面车圆整。 X） 20、精车时，刃倾角应取负值。 （X） 21、90 度车刀（偏刀），主要用来车削工件的外圆、端面和台阶。 （√） 22、切削铸铁等脆性资料时，为了减少粉末状切屑，需用切削液。 （X） 23、切削用量的大小主要影响生产率的高低。 （√） 24、车削修长轴工件时，为了使车削稳固，不易产生振动，应采纳三爪跟刀架。 （√） 25、粗车时，选大的背吃刀量、较小的切削速度，这样可提升刀具寿命。 （√） 26、加大主偏角 Kr 后，散热条件变好，切削温度降低。 （√） 27、车床主轴前后轴承空隙过大， 或主轴轴颈的圆度超差， 车削时工件会产生圆 度超差的缺点。（√） 28、外圆与外圆或内孔与外圆的轴线平行而不重合的部件， 叫做偏爱工件。（√） 29、背向切削力是产生振动的主要要素。 （√） 30、Tr40 ×6(P3) 的螺纹升角计算公式为： tan φ=3／( πd2) 。（X） 二、选择题（ 2*30=60分） 1、在用车床加工件的端面时，刀架横向挪动对主轴展转轴线不垂直，将产生 ( C ) 。 加工表面对定位基准的圆跳动 加工表面对定位基准的垂直度偏差 加工表面的平行度偏差 2、一端夹住一端搭中心架钻中心孔时，如夹持部分较短属 ( B ) 。 A．完整定位 B ．部分定位 3、单位切削力的大小，主要决定于 ( B ) 。 A．车刀角度 B ．被加工资料强度 C．走刀量 D ．吃刀深度 4、当液压油中混入空气时，将惹起履行元件在低速下 ( A ) 。 A．产生爬行 B ．产生振动和噪音 C ．无承载能力 5、40Cr钢件，为了保持其心部是原有性能轴表面要求硬且耐磨最后热办理采纳 ( C ) 。 A．渗碳 B ．淬火和低温回火 C ．渗碳后表面淬火 6、轴上仅要铣一条键槽，键槽与轴肩有距离要求应当限制 ( C ) 自由度。 A．三个 B ．四个 C ．五个 D ．六个 7、在直角铁上加工工件孔与安装基面达不到平行度要求的主要原由是。 ( A ) A．角铁安装工件的平面与车床床身导轨不平行 B．走刀量较大 C．车床主轴轴承空隙过大 8、高速切削螺纹时螺距显然不均主假如 ( B ) A．丝杠的轴向窜动和开合螺母的空隙过大 B．主轴径向空隙过大 C．挂轮有偏差 9、液压系统中节流阀的作用是控制油液在管道内的 ( B ) 。 A. 流动方向 B. 流量大小 C. 流量速度 10、车削导程为 L＝6mm的三线螺纹， 假如用小滑板分度法分线， 已知车床小滑板 刻度每格为 0.05mm，分线时小滑板应转过 ( B ) 。 A.120 格 B.40 格 C.30 格 D.60 格 11、车床丝杠的轴向窜动将造成被加工丝杠的 ( C ) 螺距偏差。 A. 渐进性 B. 周期性 C. 非周期性 12、在CA6140型车床上，用卡盘装夹精