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试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 飞机制造工程师飞机制造工程师试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、制造准确度2、协调准确度3、设计补偿4、工艺补偿5、理论模线6、结构模线7、样板8、强力旋压9、胀型工艺10、蠕变成形11、超塑性成形12、整体壁板是：（ ） A.整块材料加工成、蒙皮、桁条与框、肋等的整体结构 B.蒙皮、桁条与框、肋等焊接而成的整体结构 C.蒙皮、桁条与框、肋等胶接而成的整体结构 D.整体壁板通过化铣加工而成13、正挤压法14、工艺分离面15、装配的超六点定位16、关于飞机结构的制造准确度：（ ）。 A.实际零件与图纸尺寸、形状的相近程度 B.实际零件与图纸尺寸、形状的误差 C.零件配合尺寸、形状的相近程度 D.制造准确度高则协调准确度高17、模线样板工作法的实质是：（ ）。 A.制作互换协调的原始尺寸依据 B.制作模线和样板 C.制作互换协调的检验依据 D.C正确18、铣切下料的适用范围：（ ）。 A.平板金属板件 B.曲线外形金属板件 C.带内凹形状的金属板件 D.C正确19、飞机制造的样板是：（ ）。 A.零、组的制造、检验依据 B.起图纸和量具的作用 C.零、组的制造依据 D.B正确20、钣金件成形的理论基础是：（ ）。 A.应力超过材料的屈服极限 B.应力超过材料的弹性极限 C.塑性变形理论 D.超塑性变形原理21、拉弯成形的原理：（ ）。 A.增大塑性变形 B.弯曲时加轴向拉力减小剖面应力分布 C.提高剖面的拉应力 D.使剖面压应力为零22、拉深成形出现的主要问题：（ ）。 A.突缘起皱 B.突缘拉缺 C.筒壁拉裂 D.C正确23、滚弯适用的蒙皮件：（ ）。 A.马鞍型蒙皮 B.双曲面蒙皮 C.曲母线蒙皮 D.单曲面蒙皮24、落锤成形的实质：（ ）。 A.落锤下落冲击材料入凹模成形 B.落锤打击材料变薄与变形 C.落锤下落冲击力压材料贴凸、凹模成型 D.落锤下落冲击力压材料贴凸模25、型材制造的正挤压法是：（ ）。 A.挤压力方向与材料流动方向相反 B.挤压力方向与材料流动方向相同 C.挤压力方向与材料流动方向垂直 D.挤压力方向与型材受载方向相反26、无头铆钉干涉配合的相对干涉量：（ ）。 A.相对干涉量1-2% B.相对干涉量1.5-2% C.相对干涉量1.5-3% D.相对干涉量1-3.5%27、整体壁板表面喷丸强化的主要目的：（ ）。 A.表面变形应力提高疲劳强度 B.表面变形应力提高硬度 C.表面变形应力提高拉、压强度 D.表面变形应力提高冲击强度28、飞机制造工艺过程是：（ ）。 A.就是生产过程 B.生产过程的主体 C.原材料的加工过程 D.BC正确29、高锁螺栓的主要特点：（ ）。 l A.需要大功率设备 B.确定回弹量 C.确定最小弯曲半径 D.需要制造复杂模具33、镁、钛合金橡皮加热成形的温度：（ ）。 A.镁合金300-500°C B.镁合金300-350°C C.钛合金500-700°C D.钛合金530-700°C34、整体壁板制造工艺的优点：（ ）。 A.简化互换协调 B.减少工装与装配量 C.缩短周期、提高效率 D.提高强度与刚度35、整体壁板表面喷丸强化的目的：（ ）。 A.表面压应力提高硬度 B.表面变形应力提高疲劳强度 C.表面变形应力提高抗拉应力腐蚀能力 D.表面变形应力提高抗压应力腐蚀能力36、飞机装配的主要特点：（ ）。 A.装配工作量大 B.零件多 C.形状复杂、刚度小 D.准确度与协调度要求高37、飞机装配的连接方法主要有：（ ）。 A.铆接 B.胶接 C.螺接 D.点焊38、铆钉孔强化的主