浅析提高侯月线轨检车质量的维修设计理念.docx

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 浅析提高侯月线轨检车质量的维修设计理念 bstrct】 In order to ensure the sfety nd comfort of trin running， it is necessry to control the qulity of line. Trck inspection cr is the importnt mens for mintennce deprtments to gin trct informtion， provide mintennce decision， evlute the qulity of work ，guide the field work， implement the importnt mens of scientific mngement.This pper minly summrizes the experience nd prctices of improving the qulity of HouYue line equipments in north HouM mintennce deprtment in 20XX，nd solving the problems of trck inspection cr ， such s lower qulity， higher verge. Keywords】 mintennce design； concept ； trck inspection cr； mngement  XX】U216.3 文献标志码】 XX】1673-1069（20XX）04-0145-02  1 引言  侯月线为主要货运通道，其为山区铁路，桥隧多，小半径曲线多，线路坡度大，基础相对薄弱，班组日常维修养护困难较大，轨检车质量较差，均分居高不下。针对设备质量不高的问题，大秦铁路股份有限公司侯马北工务段通过做好维修设计理念，实行全面精细化治理，转变工作思路，从治理入手，严抓生产，实现治理“由粗到细、由松变严”的两个转变，通过综合分析、计划治理、细化调查、精心组织、优化方案、补强力量、强化治理等手段，提高维修作业的针对性和质量。  2 顶层设计，改善基础  结合侯月线设备状况，通过顶层设计、精心决策，该段充分利用5月份集中修契机，全面提高质量。在集中修施工期间，认真贯彻落实路局“贯穿筛”的思路，将大机清筛、大修列及人工更换轨枕、桥梁换砟、道岔及岔区换砟有机结合，首次实现了对隧道、岔区、桥梁结合部道床修理困难区段的道床拉通筛，减少了集中修后困难区段维修养护工作，解决了维修的“老大难”问题，实现了侯月上行南常-翼城Ⅱ道K17.410-K36.490间19km、翼东-桥上Ⅱ道K47.010-K69.260间隧道群22km、桥上-上交-沁水K69.400-K81.970间隧道群12km、端氏Ⅱ道-局界K139.950-K147.273间7km；侯月下行沁水-郑庄K105.050-K121.780间隧道群16km共5个困难地段道床贯穿清筛，与集中修前比全线轨检车平均每千米扣分下降到20.15，降幅19.5%，TQI平均指数下降到10.68，下降了12.4%，整治效果明显，极大地改善了设备基础。  3 综合分析，筛选重点  线路车间每月20日前组织召开月度设备质量分析会，对车间管辖设备的动静态数据做深度分析，将各种设备病害录入到工务安全生产治理信息系统中，利用工务安全生产信息系统中的单元治理和对轨检车扣分和波形图综合分析，筛选出长度100～200m需重点整修地段，安排车间集中力量进行重点平推整治，做到设备的均衡提升。  4 合理制定计划，有的放矢  一是车间根据设备质量分析会、月度生产安排，对病害分轻重缓急合理制定周天窗计划，保证天窗计划的合理性和针对性。  二是路科安排专人对车间提报的天窗计划进行逐条审核把关，重点审核天窗计划是否合理，最差地段、轨检车病害集中分布地段、峰值较大2级病害、车载Ⅱ级重复次数较多病害、超临修病害是否纳入等，通过强化“严审、严卡、严批”治理手段，确保每条天窗计划都具有针对性。  三是车间每日每周召开维修生产碰头会，将每日每周处理病害情况、新增病害情况进行碰头，及时调整天窗周计划，保证新生严峻病害和最差地段天窗计划能够覆盖，病害及时得到整治，确保天窗计划的合理性和针对性。  5 精心调查，细化组织  一是根据轨检车波形图，车间干部亲自组织分析，逐处现场复核轨检车病害，现场工作量调查用油漆进行标注，现场病害调查要全面，要对病害进行综合整治，严禁作