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招标文件技术标准和要求A 智能交通系统技术标准和要求第一局部：交通信号掌握系统智能交通信号掌握系统是智能交通的重要组成局部.交通信号掌握主要功能是依据交通流的改变规律，科学地对交通流进展时间分割，最大限度地保证交通流运动的连续性，使受控区的交通流削减冲突，并平稳地、有规章地运动，概括如下：－使受控区的交通延误削减，停车率下降，车速匀称；－对交通流进展时间分割，使现有道路的宽度和通行力量得到充分利用；－使交通有序运动，从而改善交通秩序，有利于交通平安；－节约警力，降低交警的劳动强度，即使在没有警力值勤的状况下〔如：夜间〕也做到不漏控；－使机动车油耗削减，交通噪声和尾气削减，改善环境。－路口的每个方向各安装一台摄像机,安装在对向的信号灯杆上,路口前端录像,录像时间不少于30天。1、信号灯设置设计1．1信号灯控路口设置原那么主要依据GB14886-2006《道路交通信号灯设置与安装标准》确定设置根据。2、信号机掌握设计2．1信号掌握方式适用原那么主要根据GA527-2005《城市道路交通信号掌握方式适用标准》确定适用原那么。单点掌握方式适用原那么单点多时段定时掌握方式适用原那么：单点感应掌握方式适用原那么：2．2信号掌握方式本次系统建立采纳以干道线协调掌握和本地感应掌握相结合的建立方式。2．3检测方式交通信号掌握系统采纳视频虚检测方式2．4系统选型阿康中心物流园区交通掌握系统选用自适用协调掌握系统，交通信号掌握设备采纳集中协调式交通信号机。2．5系统构造信号掌握系统的硬件分为三个局部：1)．路口信号机路口信号机：每台信号机包括机箱1个、主机1台等。2)．中心效劳器运行主控程序，是交通信号掌握系统的核心，以效劳形式全天候不连续运行。负责交通信号掌握系统的运行优化、客户端用户指令处理。3)．工作站运行交通信号掌握系统用户操作软件，向用户供应交通信号掌握系统的状态监视、掌握、数据查询的接口。交通信号掌握系统构造图3、中心系统功能3．1根本功能〔1〕掌握功能分为远程掌握功能及现场掌握功能：A.远程掌握功能：指挥中心远程通过通讯系统发送掌握指令，遥控路口信号机。B.现场掌握功能：操作人员现场手动或通过无线遥控终端掌握信号机。C.具备盲人钟功能。D.具有开关电源的功能。现场调试键盘 *〔2〕运作监视功能信号机除了按照配时方案或感应方案执行灯号掌握外，尚须实时监视运作状态，假设运作状态发生，应将发生时间记录存储并同时将此信息上传至中心。〔3〕操作形式功能A.固定配时方案形式中心挺直下传配时方案，信号机接收到配时方案开头执行，直到中心下传新配时方案或取消固定配时方案形式，才再执行新的配时方案或依时程表〔TOD/DOW〕预设的多时段的配时形式执行。B.预设配时形式信号机根据中心下传或现场设定的日时方案、周时方案、法定假日方案执行多时段的配时方案或感应方案。C.感应掌握形式信号机可根据现场交通需求型态，设定单点或绿波带协调的半感应/全感应掌握形式。D.优先掌握形式优先掌握形式须供应以下功能：(A)火车优先掌握(B)公交车优先掌握E.特别车辆优先感应掌握信号机承受到特别车辆输入信号时，当其它非特别车辆感应相位执行完毕最短绿灯时间后，实时执行特别车辆感应相位，其感应绿灯时间根据感应车辆需求打算。F.中心特勤优先掌握信号机承受中心下传执行特勤优先掌握指令后，其它非特勤相位执行最短绿灯时间完毕后，实时执行特勤优先掌握，直至中心下传解除特勤优先掌握指令。〔4〕异样降级运作功能当系统运行过程中出现异样状况时，系统自动降级处理，进入相应低一级别功能形式。如：与中心连网通讯异样时，信号机须自动转换为内存储的日时方案执行多时段的配时方案掌握。信号机运作中须实时执行微处理模块自我检测，假设检测出微处理模块异样那么马上执行闪灯运作等。〔5〕时程掌握功能A.日时方案型态B.每一日时方案型态须供应36组时段数，供设定欲执行的配时方案、感应方案、闪灯、关灯等。C.每一组法定假日须可设定开头日至完毕日的连续跨日功能。〔6〕配时方案功能A.信号机须供应48组配时方案，供选择设定用法。B.每一配时方案可设定执行不同的相位掌握、相位差、相位时间及根本方向〔第一相位的方向〕。〔7〕状态回报功能A.信号机状态回报中心计算机，可根据周期性回报或状态发生时即刻回报。B.可承受中心计算机或手提测试机查询指令，实时回报硬件状态及执行中的灯态。〔8〕远程测试功能A.依远程指令进展硬件测试，并回报硬件状态。〔9〕远程管理功能A.可设定年、月、日、时、分、秒等数据，并回报与信号机现场时间误差。B.可查询信号机目前时间。C.可查询并回报终端设备编号。D.可查询系统