任务曲轴飞轮组的拆装..doc

任务曲轴飞轮组的拆装. 任务曲轴飞轮组的拆装. PAGE / NUMPAGES 任务曲轴飞轮组的拆装. 江苏省盐城技师学院教案首页 编 号:YJQD-0507-07 版 本 :B/O 流水号 :编 制 :审 核:批 准: 课 题:任务 曲轴飞轮组的拆装 教学目的、要求 :1、了解发动机曲轴飞轮组的组成 2、掌握发动机曲轴飞轮组的拆装 教学重点、难点 :曲轴飞轮组的拆装 教学方法 :讲解、示范 教学参考及教具 (含电教设备 :发动机拆装台架 授课执行情况及分析 : 板书或教学设计 : 任务 曲轴飞轮组的拆装 Ⅰ 入门指导 一、组织教学 1 组织学生进入实习教室 ,检查学生的出勤情况 ,工作服穿戴 ,校牌配带情 况。 对学生进行实习文明安全教育。 复习提问 1 汽车活塞连杆组的组成 ? 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成 二、导入新课 一辆赛拉图在行驶了 65000km 后发动机启动困难 ,在启动时产生响声 ,且气 缸压力不足 ,在维修技师的诊断后发现问题出在机械部分 ,曲柄连杆机构出现问 题。在拆下发动机后发现活塞环卡死在 3 号缸里造成活塞间隙大 ,产生响声 ,压 力不足 ,使发动机起动困难、功率下降从而使机油变质。 三、相关知识 曲轴飞轮组的结构 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和一些附件组成。 1、曲轴 曲轴是发动机最重要的机件之一。 它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力 ,传给底盘的传动 机 构。同时 ,驱动配气机构和其它辅助装置 ,如风扇、水泵、发电机等。 工作时 ,曲轴承受气体压力 ,惯性力及惯性力矩的作用 ,受力大而且受力复杂 ,并且承 受交变负荷的冲击作用。同时 ,曲轴又是高速旋转件 ,因此 ,要求曲轴具有足够的刚度和强 度,具有良好的承受冲击载荷的能力 ,耐磨损且润滑良好。 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度表面经高频淬火或氮化处理 ,并经精磨加工 ,以达到较高的表面硬度和表面粗要求。  ,轴 颈 糙度的 曲轴一般由主轴颈 ,连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。 曲轴的支承方式一般有两种 ,一种是全支承曲轴 ,另一种是非全支承曲轴。 全支承曲轴 :曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个 ,即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴 颈。如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。四缸发动机全支承曲轴有五 个主轴颈。这种支 承,曲轴的强度和刚度都比较好 ,并且减轻了主轴承载荷 ,减小了磨损。柴油机和大部分汽 油机多采用这种形式。 非全支承曲轴 :曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。这种支承 方式叫非全支承曲轴 , 虽然这种支承的主轴承载荷较大 , 但缩短了曲轴的总长度 , 使发动机的总体长度有所减小。有些汽油机 ,承受载荷较小可以采用这种曲轴型 式。 曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分 ,通过曲柄与主轴颈相连 ,在连接 处用 圆弧过渡 ,以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。 V 型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。 曲轴前端装有正时齿轮 ,驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了防止 机油沿曲轴轴颈外漏 ,在曲轴前端装有一个甩油盘 ,在齿轮室盖上装有油封。曲 轴的后端用来安装飞轮 ,在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹 ,以 阻止机油向后窜漏。 四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈 ,其转角为 720 °,在曲轴转角 720 °内发动机的每个气缸应该点火作功一次。 (1 四缸四行程发动机的发火顺序 四缸四行程发动机的发火间隔角为 720 °/4=180°,曲轴每转半圈 (180 °作功一次 , 四个缸的作功行程是交替进行的 ,并在 720 °内完成 ,因此 ,可使曲 轴获得均匀的转速 , 工作平稳柔和。对于每一个气缸来说 ,其工作过程和单缸机 的工作过程完全相同 ,只不过是要求它按照一定的顺序工作 ,即为发动机的工作 顺序 ,也叫作发动机的发火顺序。可见 ,多缸发动机的工作顺序 (发火顺序 就是 各缸完成同名行程的次序。 四缸 发动机四个曲拐布置在同一平面内。 1, 4缸在上, 2, 3 缸在下 ,互相错开 180 °,其发火顺序的排列只有两种可能 ,即为 1-3-4-2 或为 1-2-4-3,两种工作顺序的发动机工作循环表分别见表。 发动机工作顺序 1-3-4-2 工作循环表 2、飞轮 飞轮的主要功用是用来贮存作功行程的能量 ,用于克服进气、压缩和排气行 程 的阻力和其它阻力 ,使曲轴能均匀地旋转。飞轮外缘压有的齿圈与起动电机的 驱动齿轮啮合 ,供起动发动机用 ;汽车离合器也装在飞轮上 ,利用飞轮后端面作 为驱动件的摩擦面 ,用来对外传递动力。 在飞轮轮缘上作有记号 (刻线或销孔 供找压缩上止点用 (四缸发动机为 1 缸或