文物保护实施方案.pdf

文物保护实施方案 目录 一、编制目的及依据- 1 - （一）编制目的- 1 - （二）编制依据- 1 - 二、使用范围 - 1 - 三、工程概况 - 1 - 四、成立文物保护领导小组- 3 - （一）领导小组成员- 3 - （二）、领导小组职责- 3 - 五、文物保护组织管理措施- 3 - 六、文物保护措施- 4 - 七、突发事件应急机制- 5 - （一）预防和预警机制- 6 - （二）预警支持系统- 6 - （三）应急响应- 6 - 八、监督管理 - 9 - （一）宣传教育和人员培训- 9 - （二）责任与奖惩- 9 - 新建郑州至徐州客运专线 文物保护实施方案 一、编制目的及依据 （一）编制目的 为了加强对文物的保护，预防和及时控制各类危及文物安全的事件 的发生，依据国家和江苏省、安徽省有关规定、要求，制定本实施方案。 （二）编制依据 《中华人民共和国文物保护法》、《文物保护法实施条例》以 及江苏省、安徽省有关文物保护、发掘等方面的法规和规章制度。 二、使用范围 本实施方案适用于新建郑州至徐州客运专线指挥部（四分部）施工 范围。 三、工程概况 郑徐客专萧县至徐州段，起止里程：DK325+183.560～ DK339+052.575，全长13.869km。设计为350km/h双线、线间距 5m。其中有特大桥2座、大桥1座、路基2段、线路所一处，分别为友谊 河大桥、跨京福特大桥、徐州特大桥、 DK325+320.62~DK327+184.68和 DK331+603.35~DK332+777.72设计为两段路基 （DK332+300~DK332+777.72接入铜山线路所）。路基填筑宽度（顶） - 1 - 新建郑州至徐州客运专线 文物保护实施方案 在13~32m，填筑高度在5~7m，边坡坡率1:1.5。 基础采用钻孔桩基础，根据不同地质条件和跨度分别采用1.0m、 1.25m和1.5m、2.0m桩径，设计类型有柱桩、摩擦桩两种。墩台身总 计328个，桥台采用空心桥台5个，实体墩身等截面218个、实体墩身变 截面53个、空心墩变截面16个、连续梁主墩实体36个，最高墩身23m。 线路跨越公路、铁路等情况如下： （1） DK328+631处跨越义安煤矿专用线，交角90.5°，现状宽 度9.5m ，设计净空6.75m，采用32m简支箱梁跨越。 （2） DK329+973处跨越453镇道，交角116°，现状宽度6m， 设计净空5.0m，采用（32+48+32）m连续箱梁跨越。 （3） DK330+503处跨越阜夹铁路线，交角120.5°，现状宽度 13m，设计净空6.75m，采用（32+48+32）m连续箱梁跨越。 （4） DK330+918处跨越京福高速公路，交角107°，现状宽度 28m，设计净空6.0m，采用（40+64+40）m连续箱梁跨越。 （5） DK333+704处跨越G310国道，交角139°，现状宽度15m， 设计净空5.5m，采用（40+72+40）m连续梁跨越。 （6） DK334+498处跨越陇海正线等多线，交角128°，现状宽 度四线，设计净空7.69m，采用（48+80+48）m连续箱梁跨越。 （7） DK335+187.33处跨越杨铜联络线，交角33°，现状宽度 单线，设计净空6.75m，采用（48+80+48）m连续箱梁跨越。 （8） DK336+113.17处跨越夹北疏解线，交角25°，现状宽度 单线m，设计净空6.75m，采用（48+80+48）m连续箱梁跨越。 - 2 - 新建郑州至徐州客运专线 文