场(厂)内专用机动车辆的作业安全道路安全以及安全操作技术.pdf

场（厂）内专用机动车辆的作业安全.直路安全及 安全 操作技术 第一部分场车的作业安全 第一节安全驾驶综合分析 构成车辆运输安全的 3 个主要因素是人（驾驶员和行人）、车辆与道路环境，在这 3 个因素 中，人是第 T5 的. 下面着重从驾驶员安全行车的心理特点逬行论述，以便使广大驾驶人员更好地认识自 身的职 业特征,做到安全行车. 一、反应特性 驾驶员操纵车辆的情报处理系统，确切地说是一种人一机处理系统.据研究，驾驶员 从交通环 境中得到的情报信息 80%以上是通过眼睛获得的.人在这个系统中对获得信息的 处理分 3 个过程: 即人用眼睛获得信息的过程,大脑根据信息进行判断的过程以及根据判 断逬行处置的过程.这 3 个 过程哪一个出现失误都可能导致事故的发生. 在这 3 个过程中，起关键作用的是驾驶员的反应. 【接影响车辆安全的所有心理品 质中最重要的是驾驶员对道路情况变化的反应速度。驾驶员用眼睛等感觉器官获得的信息 ［青 报，传入大脑，经过大脑处理后发出命令而产生动作■这一段时间为反应时间,也可以 说,反应就是人体器官因外界朿蹶而发生的效应动作.整个过程所需的时间称为反应时间. 确切地 说，反应时间就是从刺激到反应之间的时距. 我们以常用的汽车紧急制动为例来说明这个问题.驾驶员遇到殓情时,首先意识到需 要紧急制 动，然后在大脑的指挥下，脚从油门踏板移到制动踏板上.从产生需要制动意识 到脚离开油门踏板， 这段时间称为反应时间或称制动反应时间.驾驶员的制动反应时间通 常包括: 1. 反射时间（从制动要求到开始动作的时间）； 2 .脚从油门踏瘀卿动踏板的时间； 3 .脚踏制动踏板^制动开始的时间. 驾驶员的反应时间值，会因各种因素影响而产生差异。一般来说，制动反应时间在室 内模拟 实验时为 0.6s 左右，在室外实际车辆运行时,根据人员的状况不同和其他因素的影 氛 一^在 0.5 ~ 1.34s. 二、视觉特性 在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动的，首先驾驶员的视觉判断能力与车 辆的速度 有关.速度变化时，对于周围环境的判别能力也发生变化.驾驶员的视觉判断能 力在行驶中与静止时 完全不同.车辆高速行驶时，驾驶员因注视远方，因而视野变窄.而 驾驶员的视觉与车辆速度有关的 另一方面，是驾驶人员在驾驶中观察前方情况时，视线的 焦点随看速度增加而距离变远。实验证明， 速度为 20km/h,眼睛至焦点距离为 67m ; 40km/h.为 200m ; 60km/h.为 335g 速度越快，视线 的焦点越向前移。掌握以上这些特 点，对搞好安全行车是十分堇要的。 「动视力 驾驶员在行驶中的视力称为动视力.动视力随车辆的行驶速度的变伽变化。 速度提高，动视力降低.一般来说，动视力要比静视力低~ 20% ,特殊情况下比 静视力低 30%~40%.例如，以 60knVh 速度行驶的牟辆，驾驶员可看淸离牟 240m 处的标 志；当速度提高 到 80km/h 时，连 160m 处的标志都看不清楚。动视力还与驾驶员年龄有关, 年龄越大,动视力与 静视力之差越大. 2• 夜视力 视力与亮度有关，光线明亮的地方容易看见，光线昏睛的地方则不易看见.萸皆対于 驾驶员 来说，是视力最坏的时刻。因为黄昏时分，洸线较暗，特别是打开前灯，与周围的 光线相差不 大，因此，驾驶员在这个时候不易发现周围的车辆和行人,极易造成判断失晁 另外，夜视力与驾 驶员的年龄有关,年龄越大,夜视力越差. 3• 视野 驾驶员在驾驶车辆时，注视苗方，两眼能够看到的范围称视野.头蜩眼球固定后所 能看到的 范 11 称为动视野，两眼的动视野左石可达 160。. 上面讲的果人在静止时的观野.如果车辆在运动过程中，驾驶员是处于运动的状态， 视野就 会相对的变窄.驾驶员的视野与行车速度有着密切联系。例如，车辆行驶速度为 40km/h 注视点在 180m 90 ~ 100 60km/h. 75 车前 左右处，而视野范围可达 。 。，当车速提高到 视野将缩小到 。. 此外，驾驶员年龄越大.视野越小，视物能力也随之下降.所以驾驶车辆时，合理拿 握车速， 可以弥