汽油机电控制技术概述教学课件.pptx

汽油发动机电控系统整体认知与检修汽油机电控技术概述发动机电控系统（engine electronic control system，EECS），该系统采用计算机、电子控制、传感器及信息传输等技术，对发动机的喷油、点火、配气等系统实施精确地控制，并对车辆的启动、怠速、变工况、空调和故障诊断系统等进行管理，是一个以计算机（电控单元ECU）为中心的的发动机闭环控制系统。一、汽油机电控技术的发展汽车从100多年前诞生之日起，就长盛不衰，是衡量工业化的重要标志，对汽车性能的要求也发生了极大的变化，主要表现为：①用户需求，提升性能，舒适、方便、安全、可靠②社会需求，环境、节省性能、提高安全汽车技术的进步与法规密不可分《汽车污染物控制法规》《燃油经济性法规》《安全性法规》历史证明经济的发展社会的进步促进了各种法规的诞生和改进，法规的要求促进了汽车技术的进步尾气排放60年代：稀料分层燃烧、提前预热 降低CO和HC，对NOx无控制 60%~70%70年代：氧化型催化转化器 降低CO、HC和NOx ，产生铅污染 斯蒂芬沃尔曼（沃尔沃） 80%80年代：三元催化转化器 降低CO、HC和NOx ，污染小 90%?+ NOx → CO2+H2O+N 2 +O2氧化反应（失电子）→ CO2+H2O还原反应（得电子）NOx → N 2 +O2汽车电子技术发展的4阶段60～70：部分性能的改善，晶体管收音机70～90：安全、污染和节能，ABS90：底盘、车身和柴油发动机90以来：CAN-BUS（通用），传递传感器数据汽车排放标椎欧洲Ⅰ：单点汽油喷射或电控化油器+催化转化器，含铅汽油欧洲Ⅱ：多点汽油喷射+三元催化转换器 国Ⅲ Ⅳ冷启动+多点顺序汽油喷射+三元催化转换器+车载自主诊断系统（OBD-Ⅱ）国 Ⅵ汽车电控系统的优点①改产混合气体的均匀性②提供发动机的动力性和经济性③减少排放污染④工况过渡圆滑电控系统电子控制发动机燃油喷射系统微机控制发动机点火系统发动机空燃比反馈控制系统发动机怠速控制系统发动机进气控制系统发动机排放控制系统可变气门相位及升程电子控制系统车载故障自诊断系统电控系统的组成及功能执行器ECU传入信号传感器在控制系统中，传感器是采集信息并向ECU?输送信息的装置。目前广泛应用在汽车发动机集中控制系统中，同一传感器的信号，可应用于需要此信号的、不同功能的子控制系统中。不同发动机的控制系统，其控制功能和控制所需的信息不同，所使用传感器的种类也不完全相同(1)气流量传感器(MAPS)?:也称空气流量计。其作用是将吸入的空气量转换成电信号输入给发动机电脑(ECU)，它是电脑确定发动机基本喷油量的重要信号之一。当空气流量计发生故障时会出现发动机启动困难，加速不良，怠速不稳等现象。(2)进气压力传感器(MAPS)?:其作用是在发动机工作时，测量进气歧管内的绝对压力和环境大气之间的差值，并将其转变成电信号输入电脑，确定发动机的进气量,从而控制喷油量。当进气压力传感器发生故障时，会出现怠速不稳、油耗增加、冒黑烟等现象。(3)气门位置传感器(TPS)?:安装在节气门主轴或电子油门门踏板轴上,控制判断怠速、行驶及全开工况。其作用是将节气门打开的角.?度变化转换成电信号输送给电脑，以便在节气i?]不同开度时控制喷油量和减速断油等。当该传感器发生故障时，会出现发动机动力性变差、加速缓慢、怠速不稳、易熄火等现象。(4)凸轮轴位置传感器(CPS)?:是采集配气凸轮轴的位置信号,并输入电脑,以便电脑识别哪个缸活塞正处在压缩行程状态中,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻。当该传感器发生故障时，会使点火时间和喷油时机不准确，燃烧不充分，不易启动，行驶中.加速无力，甚至出现爆震。(5)曲轴位置传感器(CKPS)?:发动机电子控制系统中最重要的传感器之一，?是控制点火时刻，确认活塞在气缸内位置不可缺少的信号源。检测曲轴转角位置,并给电脑提供发动机转速信号和曲轴转角信号。当该传感器本身或线路不良时，会出现发动机启动困难，甚至不能启动，容易熄火,加速不畅，怠速不稳等现象。(6)?氧传感器(0S)?:是根据大气与排气中氧浓度差而产生电动势的一种电池,它能感知混合气浓度。发动机工作过程中,氧传感器向电脑输入排气中含氧量的电信号，使其随时修正喷油量，确保可燃混合气的空燃比始终稳定在理论空燃比附近。当氧传感器发生故障时，电脑就不能准确控制喷油量，发动机会出现工作不稳定、加速不良、动力下降、混合气燃烧不完等现象。(7)?爆震传感器(KS)?:其作用是不损失发动机的功率而又不产生爆震。在发动机的缸体.?上安装了爆