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— PAGE \* Arabic 1 — 施工组织设计总体方案 春晓东八路、洋沙山东八路工程  施工组织设计方案  第一章编制说明第一节编制依据  一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图  二) 《室外排水规范》(GB50014-2006)  三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)  四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)  五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)  六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)  七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)  八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)  九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收  规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十  五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细  则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范  第二节编制原则  一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。  二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。  三) 制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。  四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。  五) 采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。  六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。  七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。  八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。  第二章工程概况  第一节工程简介一工区：西起明月直河，经洋沙山东七路，东至洋沙山东八路，道路全长1149.02米。主要施工内容为1 号桥，道路施工。  K0+117.89至笠帽礁河道路全宽为36m,横断面布置：5m人行道+11m车行道+4m 中央绿化隔离带+11m 车行道+5m 人行道。  笠帽礁河至K1+266.913道路全宽为36m,横断面布置：5m绿化+11m车行道+4m 中央绿化隔离带+11m车行道+5m绿化。  1 号桥位于春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）中心桩号K0+601.25 处,桥梁跨越笠帽礁河,笠帽礁河道宽度为35 米,桥梁跨径为四跨25+25+25+25米,桥梁与河道斜交27.3°,桥面采用双向横坡1.5%；西侧纵坡分别为2.0%,东侧纵坡2.0%。桥梁宽为36m：5m人行  道+11m车行道+4中央绿化带+11m车行道+5m人行道。25 米板梁板采用1 00厘米厚先张法预应力混凝土空必板, 下部结构重力式桥台采用双排  ①850mm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用①1050mm钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为》10厘米厚C50纤维混凝土铺装，铺装上层采用5厘米厚细粒式改性沥青砼  （AC-13C）,过桥管线从人行道板下通过。桥头两侧各设8+6米两级车道搭板和一级  8 米人行道搭板，作为道路和桥梁的过渡。桥头回填料选用透水性好、容易压实的级配中粗砂，将填料的变量减少，为加强填料的整体性填料中加铺了钢塑土工格栅。搭板下桥头填土处采用? 377mmC20沉降桩加固地承载力。车道一级搭板下，为减少桥台水平压力，采用了搭板下卸载设计，车道一级搭板采用预制搭板。桥梁设计荷载：汽车荷载按公路I级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范取值》。  二工区：南起春晓东八路，经春晓东一路，北至沿海中线，全长1064.78米，全线横  跨1条河流，新建一座桥梁。  道路全宽为36m，横断面布置：5m绿化+11m车行道+4m中央绿化隔离带+11m 车行道  +5m 绿化。  1号桥位于春晓洋沙山东八路（春晓东八路~沿海中线）中心桩号K2+239.58处,  桥跨布置为10+1