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浅谈地铁车站建筑与防火 摘要：本文从建筑专业角度出发，对地铁车站的防火分区的划分、疏散距离的确 定及公共区楼扶梯设置等问题，提出个人的理解和观点。 关键词：地铁 建筑 防火 Abstract: Based upon the architecture of metro station，the author sets out his ideas on how to divide fire compartment, determine the distance of safe evacuating and set up escalators and stairs in the public area Key word: metro architecture fire protection 随着北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的相继举行，地下轨道交通以它 高效、安全、方便、舒适的特点成为城市交通发展的趋势，成为城市解决公共交 通困顿的优先选项，全国各大城市都处在地铁建设的热潮之中，但是作为地下轨 道交通重要组成部分地铁车站，因其空间狭小，密封性强，人流比较集中，火灾 是地铁交通的最大灾害，因此地铁防火设计尤为重要。 1 防火分区的划分 1.1 规范要求 根据现行《地铁设计规范（ GB50157-2003）》、《建筑设计防火规范 （GB50016-2006）》、《人民防空工程设计防火规范（ GB50098-2009）》、《地铁设计 防火规范（征求意见稿） 》以及各大城市地铁设计经验，站厅站台防火分区面积可 2 2 以不小于 1500 m ，但不宜超过 5000 m ；其他设备管理用房区防火分区面积不大 2 于 1500 m 。 1.2 具体设计 1.2.1 标准地下两层岛式（或多层）车站 标准地下两层车站通常划分为五个防火分区，站厅、站台公共区划分一个防 火分区；站厅层左右两端各为一个防火分区；站台层左右两端设备区各为一个防 2 火分区。地下多层车站，建议每增加一层增加两个防火分区 （每区不超过 1500 m ）。 地铁车站防火分区的划分如图 1.2.1-1、图 1.2.1-2。 防火分区 2 防火分区 1 防火分区 3 图 1.2.1-1 站厅层防火分区 防火分区 4 防火分区 1 防火分区 5 图 1.2.1-2 站台层防火分区 1.2.2 单层侧式站台车站 单层侧式站台车站防火分区划分方法类似岛式站台车站，公共区划分为一个 2 防火分区，其他四个设备区（均不超过 1500 m ）各划分为一个防火分区。 1.2.3 换乘车站 1）两线上、下平行岛式或侧式站台换乘车站 站厅公共区与下层、下下层站台层公共区划分为一个防火分区。 2）多线同层站台平行换乘车站 每个岛式站台分别与站厅公共区划为一个防火分区，共用一个站厅公共区， 2 其建筑面积不能超过 5000 m ；当超过时，应通过专题研究确定。 3）两线站台之间点式换乘车站 两线站台与站厅（同层平面）公共区划为一个防火分区。 4 ）多线组合换乘车站如“冂” 、“Y ”、“△”、“H ”、“艹”等形式 每条线各自站台与站厅公共区划为一个防火分区。 无论何种换乘方式，设备区防火分区划分按照不大于 1500 ㎡原则划分防火分 区。 1.2.4 地上车站 建筑高度小于等于 24m 的地上车站设备管理区，每个防火分区的建筑面积不 2